2021年6月16号提车，不到三个月的时间，行驶四千多公里。虽然开得不多，但是我想以后再也不会买燃油车了。就像当年用了智能手机以后，即使我的诺基亚更耐摔、待机时间更长，我也不愿意再使用功能机了。我想道理是一样的。
这组照片拍摄于晴天，车身颜色就变得很靓丽。外观上普通版和高性能版最大区别就是轮毂的样式；这里申明一下，无论普通版还是高性能版，刹车都没有失灵，就不要在评论区黑了。但是两款刹车确实不一样。
行驶里程4027公里，用了763度电，平均耗电量是189Wh/km。
高性能版是强化过的刹车。从驾驶角度说：普通版你会感觉到前段刹车比较软，虽然平时都用动能回收控制车速，但是紧急情况下，这套刹车系统确实前段偏软。所以遇见紧急情况记得全力踩刹车。高性能版因为刹车本身与调教的不同，个人觉得刹车脚感更好。
后排座椅可以放倒，我身高180，有时候会把后排座椅放倒，躺在里面睡觉。但是如果太阳直射的话，即使开了空调也会很热的。
我的是中间车位，没有固定充电桩的柱子。所以选购了一个立柱，并且加装了一个箱子。我买的这个立柱和充电箱是一体的。至于充电桩，我选择的是第三方充电桩。有人可能会嘲讽，几十万都花了，还省这点钱干啥。说实话，就算开上百万的车，该省钱的地方还是想省钱的。我去吃一碗凉粉10块钱，我肯定不愿意付20块。
有人会疑问，使用第三方充电桩会损坏电池或者影响汽车质保吗？
交流充电桩其实就是一个智能保护开关，真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议，是否充电最终以汽车指令为准。另外交流充电桩带有漏电保护、过压过流保护等功能，充电桩发现异常会断电，并通知车辆。因此，交流充电桩不存在损坏汽车电池的问题。
但是充电桩用材用料很关键。比如充电桩里面的元器件质量差的话就容易坏，还有就是枪头里面的针。劣质材料的枪头针容易烧融化掉。所以尽量在第三方品牌中选择一个知名品牌。在众多品牌中，我最终选择了普诺得380V11KW这款，普诺得是专业做新能源车充电设备的，自有工厂，不是小厂贴牌产品。充电桩安装了两个月时间，感觉非常棒，使用很稳定。
使用11KW交流充电桩，我的3P显示实时充电速度，一小时充68公里。有的时候在62公里左右。如果开空调，显示充电公里数会更低；3标准续航版使用11KW充电桩，一小时充80公里左右。
这里说明一下：虽然高性能版标称续航里程多100公里。实际充满行驶比普通版续航多不了多少。因为1.高性能版因为四驱与自重等情况，能耗本身就比普通版高，所以更耗电。2.买了高性能版的朋友，地板电不可避免，能耗自然也更高。所以这里不把高性能版多出的续航作为优势来对比。
晴空万里，这个角度拍摄非常漂亮。最后建议，如果预算充足，感觉就不要在普通版和性能版之间犹豫，直接选择高性能版。不要听一些销售给你忽悠：说什么都差不多，省下来的钱买啥啥啥的。一分钱一分货，这个道理不会变。如果你对性能要求不高，对以上优点并不感冒，那就买普通版。因为普通版model3在这个价位本身就是一款出色的电动车。