讲真，看到这个巴西车市的销量报告，我第一反应不是中国车牛逼，而是感觉这帮自主品牌是真的“疯”了，而且是那种修炼了道诡异仙之后，随时准备拉着全世界一起升天的疯。

你看数据，菲亚特第一，大众第二，雪佛兰第三。是不是感觉很正常？很符合一个发展中国家市场的刻板印象？老牌劲旅，家大业大，本地人买车就跟我们爸妈那辈儿认准桑塔纳一样，是一种肌肉记忆，是一种信仰。菲亚特这个浓眉大眼的，哪怕同比下滑了快5个点，依然能霸占21.3%的份额，这就叫底蕴，或者叫玄学。买菲亚特的人，可能自己也说不清楚为啥，就是觉得“得劲儿”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

但，问题就出在这个“但”字上。你往下看，画风突然就不对了。比亚迪第八，奇瑞十一，长城十三。排名看着不咋地，对吧？但你瞅瞅那个增长率，比亚迪同比暴增68.2%，长城更狠，直接拉到78.3%，奇瑞也涨了32.7%。这是什么概念？这不叫卖车，这叫闪电战。这帮老外车企还在慢悠悠地打阵地战，盘算着怎么守住自己的一亩三分地，结果咱们的国产大军直接开了任意门，空降到人家首都了。

我仿佛能看到一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。菲亚特和大众的高管们，坐在金碧辉煌的会议室里，喝着巴西本地的咖啡，优雅地讨论着下个季度的营销重点和品牌调性。突然，秘书连滚带爬地冲进来，喊着：“坏了菜了！外面那帮中国人不讲武德！他们不跟我们聊品牌，他们在发压缩毛巾！”

什么叫压缩毛巾？就是人家把一辆在中国卖十几万，配置拉满，带着智能座舱和辅助驾驶的“完全体”新能源车，压缩，压缩，再压缩，然后扔到巴西这个蛊场里，遇水则发，直接变成一个武装到牙齿的变形金刚，价格还跟你本地那些铁皮盒子差不多。就问你怕不怕？

这已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。以前大家做生意，讲究个规矩，你卖你的，我卖我的，我们一起把蛋糕做大，你好我好大家好。现在国产车出海的逻辑是什么？是掀桌子。是“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把手机行业的蛋糕端走了，那现在比亚迪奇瑞长城，就是连桌子上的蜡和蜡烛都没给对手放过。最好的防御是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了。

我作为一个被各种发布会轰炸到麻木的中年人，早就看透了。车企吹的那些高大上技术，什么激光雷达，什么城市NOA，在实验室里跑得再溜，参数再好看，都没用。决定技术成败的，永远是最混乱、最不讲理的现实场景。就像自动驾驶的最终考验不在于高速公路，而在于一个随时可能横穿马路的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，国产车的竞争力，也不在于PPT上那些花里胡哨的名词，而在于它能不能在巴西这种神仙打架的地方，用最野蛮的方式活下来。

你看比亚迪，它在巴西市场，卖的不是车，卖的是一个“大结局”的剧本。它在告诉所有巴西消费者：别挣扎了，你们之前开的那些玩意儿，都是上个时代的古董。现在，未来来了。这个未来有电，有大屏，有机你太美，而且，价格便宜到让菲亚特和大众连夜开会研究咱们是不是在搞倾销。

这就是一种降维打击。当所有人都还在玩回合制游戏的时候，你直接掏出了加特林。这仗还怎么打？没法打。雷诺跌了23.7%，丰田跌了18.6%，雪佛兰跌了7%，这些都是曾经的王者，现在一个个被打得心态爆炸，哭晕在厕所。三体人看了都气活了，说好的技术壁垒呢？说好的品牌护城河呢？怎么来了一帮修仙的，直接御剑飞行，把城墙都给你跳过去了。

写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。

当然了，这种自爆式袭击，能持续多久，谁也不知道，可能最后就是一地鸡毛。但能赢，就是能赢。赢下现在，才有资格谈未来。这是一个“要么成仙，要么成盒”的时代。你跟这帮已经杀红了眼的中国车企谈体面？他们只会觉得你脑子坏掉了。

说起来，我前两天还真去试驾了朋友新提的国产电车，那个流畅度，那个智能化，真的让我这个开了好几年特斯拉的“老韭菜”有点恍惚。我倒不是说特斯拉不好，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种感觉，就跟果粉一样，是一种信仰。但信仰归信仰，当现实的铁拳，带着比你更炫酷的功能和只有你一半的价格砸到你脸上的时候，信仰这东西，就会变得有点……脆弱。

所以，别看现在菲亚特还在巴西当老大，大众还在后面猛追。这都是虚假的繁荣。当一个市场开始出现“卷王”，并且这个卷王还带着“不赢就死”的觉悟时，所有旧的秩序都会被重塑。这无关技术，无关品牌，只关乎生存。我真的服了这帮中国车企！他们不是在出海，他们是在渡劫，顺便把海外同行的天劫也给引来了。就让这风暴，来得再猛烈些吧。

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