在城市用车场景中，是否具备家用充电条件往往直接影响纯电车的现实可行性。2026年8月7日，蔚来在福建泉州落成第4000座换电站，并同步启用首批第五代换电站，覆盖北京、上海、广州、苏州、合肥、成都和泉州等城市，首次实现对10万元级小车的潜在补能新路径。
首批第五代换电站覆盖的城市包括北京、上海、广州、苏州、合肥、成都与泉州，兼容蔚来、乐道和萤火虫三大品牌的全系车型。萤火虫接入换电体系后可实现自动泊入、车内一键换电，约3分钟完成补能，公开场景下成为没有家充条件用户的现实选项。
北京四元桥站成为这一网络的早期落地之一，标识为NO.4002。将萤火虫纳入换电体系，意味着此前难以实现的“没有家充也能买纯电”的设想在10万元级小车上获得更现实的支撑。但这并非对所有人都适用，关键在于日常出行路径是否覆盖换电站，以及换电过程是否显著提升能量补给的确定性。
在应用场景分析中，需区分三类人群：一是没有家充但第五代换电站已进入通勤线路；二是一人持有主力车、计划再添一辆城市代步车；三是用车频率较高且不愿长期依赖公共充电桩的人。若所在城市尚无第五代站，或站点距离家庭生活圈较远，应谨慎将未来便利视作当前能力。反向测试则是：若未来一段时间主要依赖公共充电，是否仍能接受这辆车；若单位、商场或住所附近存在稳定充电条件，即便暂不换电也能正常使用，萤火虫仍可考虑；若必须依赖换电才能正常使用，应等待站点进入生活半径再下单。
换电网络的实际价值在于落地深度与日常出行路径的匹配度。若高频路线沿线已覆盖并且在高峰时段具备明显的便利性，那么此前处于“没有家充”的家庭也有机会更贴近纯电出行。若城市尚无第五代站点或换电需大幅绕行，则此能力在短期内仍难以形成稳定转化。换电实现的核心，是把需要专门安排的能量补给转化为可控、可验证的短暂停留，逐步改变部分家庭的用车决策顺序与生活方式。
