来自亚平宁的风，吹到了上海。如果想要用一个词来表达优雅与性能、奢华与速度之间的完美平衡，那么“玛莎拉蒂”当之无愧。
当年MC20项目的启动，标志着玛莎拉蒂品牌已然步入重返赛道的新纪元。以MC20的竞速基因为基础，GT2与它的公路版GT2 Stradale并行开发，共享先锋技术和部分特定组件。
如今，全球限量914辆的GT2 Stradale首次亮相中国，我们来感受一下优雅与性能，奢华与速度是如何完美平衡的。
全新设计的前脸，承袭了经典的玛莎拉蒂架构，并根据冷却和空气动力学的需求进行了优化。鲨鱼嘴式的格栅进行了加宽，确保了更大的空气流动。
引擎盖与GT2的设计相同，并针对特定的空气动力学负载平衡需求进行了调整，以排出热空气。前翼子板周围经过重新设计，与GT2相同，增加了一个新的进气口，以排出热空气、冷却刹车并减少轮拱内的压力。
后窗附近有三个进气口。细心的小伙伴可能已经发现，数字三的应用以及三叉戟品牌的经典元素始终贯穿着整个设计风格。比如引擎盖上也有三个进气口。
后翼子板的进气口也重新设计并扩大，产生了一个新的碳纤维穹顶，以改进冷空气流动，为引擎助力并冷却散热器。
与MC20的设计相比，这款车的碳纤维扰流板进行了修改，增加了表面积，并增添了内置端板的回旋镖式设计尾翼。整个车辆后方最令人侧目的是重新设计的大型扩散器，它能够促进空气从车身下部抽出，产生下压力。当然也增添了视觉上的独特性。
从设计美学领域来看，这款公路版车型有更加激进的视觉效果。细节之处，我们能很直观的感受到设计与车辆动力学功能的相辅相成。
进入座舱，浓浓的赛车氛围扑面而来。深色环境配有哑光饰面和Alcantara装饰，可减少反光和驾驶时的干扰。
方向盘是以MC20的方向盘为基础演变而来，整体更厚，以最大限度提高人体工学和运动感，且仅保留了必要的按键和开关，均集成在方向盘的中央部分，包括启动按钮和弹射起步按钮。
中央通道进行了重新设计以减轻重量。蜘蛛式的中控台上，方向盘设定旋钮位置符合人体工程学设计，更靠近驾驶员。
中控台采用碳纤维制成，上部为裸露的碳纤维，颜色是源自赛车设计的黄色。因为在夜间耐力比赛中，驾驶员必须始终能够尽快找到所需的控制装置。
这里也只有绝对必要的按钮和开关，驾驶模式选择器和换挡或倒车的两个按键。所有设计都不干扰驾驶体验，并遵循了玛莎拉蒂品牌创造MC20时的极简主义理念。
再看一个细节，车门把手上带有黄色pull字样，进一步增强了仿佛身处赛车驾驶舱的沉静感。
从赛道到公路，玛莎拉蒂GT2 Stradale将一款为赛道而生的汽车改造成为一款适合日常使用的超级跑车，它为具备极高要求的客户而来，是优雅格调与赛道性能和谐相融的收藏级作品。
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