伴随着蔚来全新ES8的上市，泽景电子凭借HUD定制化方案又一次站上“风口”。
9月20日，蔚来汽车旗下全新ES8车型正式上市并开启交付。该车从中大型SUV升级成了大型SUV，同时搭载了由蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙8295芯片组成中央集成式架构、「SkyOS·天枢」整车全域操作系统、智能双腔空悬等新技术，实现了空间与体验的双重跃升。
而在智能座舱方面，全新蔚来ES8拥有同级最大的座舱面积6.2平米，配备了蔚来天琴8.1.4.2 沉浸声系统、15.6英寸AMOLED中控横屏、同级唯一车规级无蓝光21.4英寸mini-LED天空屏以及行业率先采用MINI LED技术的全天候AR HUD。
据了解，该AR HUD解决方案由泽景电子定制开发，最大FOV为13°×3.6°（等效4米38 英寸），最大亮度可达20000nits，具备超高对比度、行业最高亮度、极致显示效果等行业领先优势，实现了全场景视野补盲、全天候清晰影像，显著提升行车安全与沉浸体验，是AR HUD技术的一次重大突破。
（图片来源：蔚来直播)
根据泽景电子相关技术负责人介绍，全新蔚来ES8搭载的是泽景电子独立研发的第四代全景智能AR HUD方案，历经多次的技术迭代和产品升级后，创新性融合行业前沿的Mini-LED技术与自研算法，成功实现了业内前所未有的全域对比度100,000:1，并且达成了显示面细分尺寸的高精度对比度控制，攻克了传统AR HUD“暗场泛灰、亮场过曝”等技术瓶颈，让AR HUD体验效果实现了质的跃升，展现出卓越的显示一致性与视觉舒适度。
很显然，蔚来与泽景电子率先将Mini-LED显示技术运用到AR HUD领域，无疑又一次引领了中国AR HUD市场的新变革。
蔚来全新ES8是蔚来汽车在纯电赛道开辟下一个增长点的重要车型，肩负着“走量任务”和“稳固品牌地位”的历史使命。目前来看，作为蔚来12大全栈技术的最新落地成果，蔚来全新ES8在智能化、性能、舒适与安全方面实现了全方位领先，未来有望成为引领中国高端智能电动汽车市场的标杆产品。
据了解，泽景与蔚来的战略合作已经持续了将近10年，除了蔚来ES8之外，蔚来旗下ET5/ET5T等诸多标杆车型均采用了泽景电子的HUD解决方案。作为蔚来HUD的长期合作伙伴，泽景电子凭借定制化技术实力与持续创新能力，成为了蔚来座舱交互变革的重要合作伙伴。
作为HUD产业的头部供应商，泽景电子凭借全栈自研的技术实力以及定制化开发能力，目前已经成为蔚来、理想、小米、比亚迪、奇瑞等国内20多家主流车企，以及通用、丰田等国际车企的HUD解决方案供应商。截止2024年底，泽景电子累计定点车型超过90款，累计交付量已经突破150万辆。
随着更多车企加速推进座舱交互革新，这家以技术实力和量产经验见长的本土HUD供应商，可见将在智能汽车产业变革中扮演更重要的角色。
01
中国HUD市场进入“体验决胜”时代
中国HUD市场已经进入了“体验为王”的新竞争时代。
过去几年，各大主机厂都在推动W/AR-HUD的规模化上车，更大显示画幅、更远的投影距离成为了主流趋势。比如小米YU7采用了天际屏全景显示系统（P-HUD），可以实现1.1米超宽全景显示；而小鹏G7搭载的追光全景HUD，显示画幅达到87英寸。
不过，市场上不少产品虽然能够实现大尺寸的显示画幅，但在分辨率、视觉上难以兼顾，成像容易出现模糊、畸变，或者在环境光适应上存在短板。尤其是AR HUD，还存在看不清、头晕、遮挡等几大行业“痛点”，尚不能完全满足用户的AR沉浸式交互体验需求。
根据《高工智能汽车》了解，受制成本、工艺等因素影响，市场上大多数的AR HUD产品仍然采用TFT-LCD技术为主，TFT-LTPS显示技术虽然已经逐步在中高端车型上占据主导地位，但在对比度提升、强光下的显示效果等方面仍然存在局限性，难以充分满足AR HUD对显示效果的严苛要求。
相对于传统的背光控制技术，Mini-LED背光技术通过数千个微小灯珠组成背光阵列，可以实现像素级分区控光、出色的显示效果，可以有效解决AR HUD的痛点问题，正在成为车载显示技术革新的一大趋势。
蔚来全新ES8标配的全天候智能AR HUD率先采用了Mini-LED背光技术，可以实现全场景视野补盲、全天候清晰显示，即便是在强光暴晒或者暴雨天气下，也能保证影像清晰可见。这无疑是Mini LED技术在车载AR HUD领域应用的一次重要突破，也进一步将AR HUD体验推向新高度。
除此之外，泽景相关技术负责人表示，蔚来全新ES8的AR HUD采用了泽景电子独有照明技术和光控技术。功耗显著降低30%、热防护性能增强30%，在大幅提升亮度的同时确保了极高响应速度，实现了低功耗、高亮度和极速响应的卓越平衡。
据介绍，蔚来与泽景的合作一直围绕用户真实驾驶场景展开，旨在让用户在驾驶中拥有更好的观看效果和体验。比如在布置上，蔚来全新ES8的全天候AR HUD根据人因工程学优化了AR HUD的位置和调节范围，并且集成了AR全域车道级导航、盲区行人预警、超视距安全预警、联动影像显示等多种实用功能，让驾驶体验更舒适、交互更及时，进一步强化了人机共驾的可靠性与舒适性。
（图片来源：蔚来直播)
02
中国HUD市场进入“强者恒强”时代
中国车载HUD产业已经进入了规模化交付的黄金窗口期。根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年1-7月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR/P-HUD交付223.33万辆，同比增长35.34%，搭载率达到18%，搭载率即将突破20%大关。
而从供应商所占的市场份额来看，华为、泽景等中国本土厂商抢占了超50%的市场份额，实现了对传统外资供应商的反超。
过去，中国HUD市场主要由日本精机、大陆集团、电装等国际巨头垄断。但近几年，在汽车智能电动化浪潮的助推下，中国AR HUD市场持续走热，以泽景电子为代表的一批较早布局HUD市场的本土厂商开始异军突围，并逐步领先外资厂商，正在成为全球智能汽车产业不可或缺的“中国力量”。
在这其中，泽景电子是国内最早一批布局AR-HUD的智能座舱显示技术及产品供应商，同时也是较早实现量产突围、以及国内较早拿下国际品牌项目的中国本土HUD企业之一。
而在这背后，是泽景电子十数年如一日的专注于车载HUD技术的研发，并且围绕光学、AR、AI等HUD全产业链核心技术进行了深入布局。数据显示，泽景电子在光学设计、图像算法等关键领域积累超200项专利，实现了从PGU核心部件到系统方案的自主可控。
目前，基于全栈自研技术平台，泽景电子可以为不同车型打造定制化软硬件架构，旗下主要产品包括W-HUD解决方案CyberLens和AR-HUD解决方案CyberVisio。
W-HUD解决方案CyberLens已经搭载蔚来ES6/EC6、理想L7、理想MEGA等诸多车型量产上市。
AR-HUD解决方案CyberVisio也已经在红旗天工06、小米SU7、蔚来ES8等诸多车型上量产上车。其中，小米SU7采用的是泽景AR-HUD CyberVision解决方案，采用4.1英寸TFT PGU显示屏，AR显示分辨率达1280×640，可生成虚拟图像高达56英寸，投影虚像距离延伸到7米，视场角达10°×3.6°。
在近期举办的德国慕尼黑车展期间，泽景电子还展出了Ultimate Mirror HUD5.0、Deep Scenes AR HUD、Slope+Parallel等多款创新产品和前沿技术。其中，Ultimate Mirror HUD5.0基于2K与动态背光控制技术融合与协同，实现了152 pix/°角分辨率，以及像素级的背光控制，超凡显示品质重新定义了车载显示新标准。
（图片来源：泽景电子）
众所周知，要想达到比较好的HUD成像效果，需要强大的软硬件进行精准配合，对于HUD厂商的软件算法要求比较高，同时还需要HUD厂商拥有丰富的量产经验和Know how积累。
泽景电子在光学设计和图像算法等底层技术领域积累了丰富的经验，并将其转化为切实解决用户实际问题的产品方案。比如，泽景推出了光学和算法双重防抖功能，可将图标偏移量控制在1像素以内，避免视觉眩晕，极大提升了大画面悬浮内容的视觉感受。同时，泽景还推出了像素级的背光调制功能，使HUD产品的清晰度和亮度进化到全新水平。
当前，AR HUD产业竞争已经从单一产品转向了“技术整合+生态协同”的综合较量，头部厂商的竞争维度正在发生根本性转变。据了解，泽景电子基于同轴双焦面AR HUD、CMS、P-HUD等多种创新视觉交互技术，推出了Inno·Vision座舱：IV1，依据人机交互原理和全景显示原理创新性地设置了四个相距，最靠近驾乘人员的是CMS，最远距离的是双焦面AR HUD的远焦面，可以带来不同距离层次上的视觉交互体验，重新定义了新一代座舱的视觉交互。
这也意味着，泽景电子已经实现了从“单一产品供应商”向“多维视觉交互系统解决方案服务商”的关键进阶，并且构建了“光学硬件+AI算法+生态服务”的核心壁垒，在未来的市场竞争优势将逐步凸显。
接下来，伴随着各大主机厂对于AR HUD需求全面转向“体验至上”，主机厂将更倾向于选择具备全栈研发、量产能力的供应商。届时，AR HUD市场将加速进入洗牌阶段，市场格局将越来越集中化，泽景电子等头部HUD厂商无疑将凭借先发优势和深厚积累占据市场主动权。
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