4月23日，丰田发布了旗下最小的SUV产品Yaris Cross。车如其名，这台Yaris Cross正是与丰田的小型车Yaris雅力士共享平台，都来自于丰田的TNGA-B平台，但在设计上Yaris Cross拥有着标准的SUV身材，麻雀虽小，功能俱全。
造型设计：看起来像是小号RAV4
Yaris Cross虽然保留了Yaris的车系命名，但实际上将两车放在一起看不出在设计上的关联性，这给Yaris Cross带来了足够的差异性。丰田表示Yaris Cross的设计灵感来自于钻石，他们取了一个概念叫做“nimble diamond”，意为“灵动钻石”，用以表达坚硬、强大、优质的理念，用这样的思路驱动了Yaris Cross的设计走向。
此外，丰田对于Yaris Cross提出了“稳健”和“极简”的设计要求，用以表达小型SUV所需要的紧凑性和灵活性，这一点在Yaris Cross之上得到了充分的发挥，Yaris Cross整体看起来确实非常小巧，但也充满了灵动的气息。不过，从我们的理解来看，丰田更多的将它朝着一台标准的SUV的方向在设计，一方面避免C-HR那样太过个性的定位，另一方面可以保证在车身尺寸较小的情况下获得相对优越的空间表现，所以Yaris Cross看起来更像是一台小号的RAV4。
丰田RAV4
前脸部分的相似度很高，两个梯形的格栅重叠设计，雾灯口的造型也几乎一模一样。只不过Yaris Cross由于尺寸较小，所以格栅也显得要小巧很多。另外，Yaris Cross的大灯看起来更加锐利，大灯灯体两端虽然也是和RAV4一样的锐角设计，但两边确实弧形线条，与RAV4的直线线条有明显区别。丰田表示，对于Yaris Cross的前脸设计是非常看重的，一方面要保留丰田SUV系列的强大DNA，另一方面也要给予Yaris Cross一个属于自己的身份特征。
丰田RAV4
侧面造型与RAV4就更像了，这有助于Yaris Cross表达SUV的身份。所以Yaris Cross有着一个比较高的离地间隙，一个尺寸较大的方形轮拱，此外还有一套大尺寸轮毂，最大轮毂尺寸会达到18英寸，在这样一台车身长度只有4180mm，轴距只有2560mm的身材上，下盘确实显得比较大。
丰田RAV4
尾部造型相对比较简单，采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯以上的部分想要与Yaris家族形成共鸣，而尾灯以下的部分则参考了RAV4的姿态，比如牌照框的轮廓以及保险杠部分，相对比较高的姿态也是想扮演好SUV的角色。
内饰造型：层次分明，简单实用
内饰部分，丰田并没有花过多的精力去让Yaris Cross显得更特别，而是基本保留了Yaris的内饰设计。
丰田Yaris两厢轿车内饰
由于Yaris也是去年底才刚刚发布换代产品，所以这一套内饰设计并不老旧，甚至比RAV4在丰田的谱系里更新一些。可以看到中控台是一个分层结构，上半部分主要包括一块悬浮式中控屏和空调出风口，下半部分中间位置是空调控制区域，再下方是一些车辆功能控制按钮，整体设计是比较简单的风格。
方向盘集合了多功能控制功能，在方向盘之后的仪表盘并不是全液晶结构，而是中间一块大尺寸液晶配合两侧的传统仪表。另外，在内饰部分会有不同的材质搭配，比如有烤漆面板、镀铬饰件、织物面料等。
由于轴距并不算大，所以对于后排空间的优化是非常考验技术的。从官方图片可以看出，后排座椅其实是比较凹陷的，有助于乘客乘坐时更节省空间，另外后排坐垫是比较薄的，很可能在坐垫之下安放了电池组。此外，它的后排座椅之处4：2：4比例折叠放倒，可以很好的扩充后备箱空间，在高配车型上还会配备电动尾门，以提高便利性。
动力：小身材容下了混动和四驱
Yaris Cross虽然尺寸小巧，但丰田却给它配备了混合动力和四驱系统，这一点难能可贵。一方面兼顾了油耗和经济性，另一方面也配得上它的SUV身份。
动力部分实用的是一台1.5L三缸汽油发动机，丰田表示这台发动机是从凯美瑞等车型的2.0L和2.5L发动机系统中研发而来，采用阿特金森循环，热效率达到了40%。除了发动机之外，还有一套电动机组成了混合动力系统，这套系统的综合功率为116马力，但是对于扭矩数据以及电动机单独参数、电池参数等信息暂未公布。
实际上在去年Yaris换代之时，丰田就为Yaris带来了1.5L混合动力配置，使用的是M15A-FXE三缸发动机，理论上与使用在Yaris Cross之上的这套动力系统是一致的。Yaris这套动力系统发动机单独的功率为91马力，扭矩为120牛米；电动机功率为80马力，电机扭矩为141牛米，电池容量为4.3Ah，这一数据仅作为参考，在Yaris Cross之上或许是有差异的。
另外一个看点就是丰田为Yaris Cross配备了四驱系统。在官方新闻稿中，这套四驱系统也并没有做非常详细的介绍，仅仅只是表示这是一套智能的四驱系统，命名为AWD-i。丰田表示，作为一套电动系统，它比机械式AWD更紧凑，重量更小，正常行驶时发动机动力都是供给给前轮，当检测到抓地力不足时，全轮驱动就会快速响应。
之所以说丰田没有很清楚的说明这套四驱系统的工作原理，是因为在Yaris两厢轿车之上，既有E-Four电子四驱的混合动力车型，又有传统四驱的汽油动力车型。既然Yaris Cross与Yaris平台完全相同，所以理论上在四驱系统方面也是一样的，按照混合动力结构来推断，Yaris Cross使用E-Four电子四驱的可能性更大，E-Four电子四驱是没有传动轴的，后轮完全依靠独立的电动机驱动，混合动力车型在后排座椅下方安放了电池组，也没有传动轴的空间。
总结
丰田Yaris Cross可以说是目前丰田最小的SUV，但它一点也不缺乏SUV该有的素质，无论是颜值还是动力抑或是四驱，该有的都有，而且作为城市SUV，它的能力算是比较充足的。
唯一不太足的或许是空间，这一点放在欧美市场不知道会不会有所影响，但在中国市场看来，很大一部分用户在购车时对空间还是比较在意的。从尺寸来看，它要比本田XR-V、标致2008等小型SUV都要小一些，尺寸差不多与日产Juke（国内的英菲尼迪ESQ）相当，不过新款Juke暂时未进入国内市场。当然，解决这一问题并不难，未来如果引入国内市场，进行轴距加长就能解决了。
丰田的SUV产品线算是非常丰富的，小型SUV已经有了C-HR，虽然定位上趋于个性化；紧凑级SUV有RAV4（威兰达），未来Harrier也将进入国内市场，在紧凑级SUV中会更丰富；中型SUV有汉兰达这个标杆产品，而且未来一汽和广汽都会有汉兰达国产；再往上还有普拉多、兰德酷路泽，当然海外市场还有Fortuner、4Runner等更多产品。丰田的SUV产品谱系清晰，基本上都在国内市场属于热销产品，Yaris Cross的加入会让丰田的SUV系列更加完善。
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