2026 年上半年全球车企销量格局继续分化，在中国影响力日渐走低的传统汽车巨头依旧占据头部席位，中国车企3家进入前十，在全球市场竞争中稳步提升。。
丰田以 539 万余辆位居榜首，但同比下滑 2.3%，丰田用户在中东、欧美等地方占据绝大多数优势，尤其是美国这个全球最大的单一消费市场，丰田以耐用、省油、保养经济等优点俘获一大批美国用户；大众紧随其后，销量 412.57 万辆，同比下降 6.3%，大众汽车目前可以说是在中国表现最好的外国品牌，德系车以“品质”著称，在华表现好于日系、美系和韩系等。
现代汽车集团合计销量近 358 万辆（含现代194万+起亚163万），韩国两大品牌目前在华销量很低了，但在国际市场上还是有很强的竞争力；
Stellantis集团表现亮眼，同比上涨 11%，旗下Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等久负盛名；
通用汽车作为美系汽车的代表，享有百年声誉，在国际市场上还是有很强的号召力，值得一提的是旗下雪佛龙即将退出中国市场还是令人感到遗憾，另一款神车别克依然捍卫着在华美系车的尊严；
日产更是大涨 110.3%，增长势头突出。通用、日产则出现不同程度销量回落。
中国车企方面，比亚迪上半年销量 180.85 万辆，同比下滑 15.7%，面临较大增长压力。吉利、奇瑞守住增长，分别录得 1%、7.7% 的同比增幅，成为国内出海阵营里的稳定力量。中国三大车企的住阵营依然在中国大陆，海外长势喜人，但总体而言和日系、韩系、美系、德系的影响力不在一个水平。
从数据不难看出，全球汽车市场竞争日趋激烈。海外传统大厂凭借成熟的全球渠道、燃油车与混动产品矩阵稳住基本盘。中国车企既要面对海外巨头的市场挤压，内部也出现明显分化。燃油车型依旧在全球广大市场保有稳固需求，完全电动化的节奏慢于预期，全球主要国家还是油车为主，个别市场如中国大陆、挪威等新能源强势爆发，这会是在未来几年的全球车市的主要特征表现。
