这年头，置办行头最令人挠头的是啥？
既垂涎于劲蹄铁带来的驾驭感，又怵头于油价榨干钱包，还得掂量补能桩是不是顺手。
就拿福特锐界L来说吧，明明是个魁梧胚子，硬要往悭油的方向卷，还标榜免插电。
这桩事，听着就有点门道。
有人嚼舌根，福特车油耗大户的名声在外，锐界L就算掺了电，也难逃厄运。
但10万公里老司机122回注油记录，估摸下来均耗7.66升，这码数字，跟官宣的6.31升略有出入，但忖量着五米开外的车身和逼近三米的轴距，外加那275匹的奔头，好像也没那么寒碜。
要知道，同级里的不少货色，动力还没它足，油耗却比它高企。
哏儿来了，为啥锐界L能做到“猛骡拉轻车”？
诀窍就在于它那套E混动总成。
这套玩意儿，说白了就是让内燃机和电机联袂发力，低速用电，中高速油电掺和，再搭上动能回馈，尽可能地把能耐榨个干净。
听着云山雾罩，其实就是个动力调配的门道。
但咱们也不能光看皮毛。
油耗这东西，受诸多因素掣肘。
路况、脚法、载重等等，都会让油耗上下翻飞。
那位10万公里老司机的油耗，只能当个参考，不能全盘代表所有锐界L车主的实况。
再者说，厂家晾出的油耗数据，往往是在象牙塔里捣鼓出来的，跟实操肯定有偏差。
就好比赶考，卷面上的题都会做，临阵磨枪时，总会撞上几个磕巴的。
再说了，买车不能只瞅油耗。
舒坦度、安稳性、把控感，都是要考量的要素。
锐界L肚量大，底盘瓷实，奔头足，这些都是它的强项。
要是只盯着那零点几升的油耗落差，就有点捡了芝麻丢了西瓜的意味。
当然，也有人会念叨，现如今电车这么吃香，为啥不干脆撸个电驴？
省油不说，还能蹭到各种甜头。
但电车也有它的短板，充电桩欠火候，里程焦虑等等，都是明摆着的事儿。
故而，锐界L这种“免插电”的混动车，就成了不少人眼里的折中方案。
既能沾点燃油经济性的光，又不用犯愁补能问题，还能体验大马力带来的快感。
但话又说回来，锐界L也不是金镶玉。
它的身价相对高昂，内饰格调可能不够潮范儿，品牌号召力也比不上一些竞品。
这些都是潜在买家要过眼的要素。
择一辆车，就像挑一个伴侣。
没有绝对的优与劣，只有适不适合自己。
锐界L的粉墨登场，给那些既想驰骋千里，又不想被油耗和补能桩拿捏的人，开辟了一条新路。
与其在零点几升的油耗上锱铢必较，不如想想自己真正渴求的是什么。
是激情四溢的驾驭体验，还是安逸便捷的出行姿势？
想通透了，答案自然就水落石出了。
归根结底，车是用来开的，不是用来供着的。
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