辅助驾驶普及情况分析
今年大家都在聊“辅助驾驶功能的普及”，但到底谁才是真正在这块儿下功夫、发力的呢？
在销量排前30名的车型里，有城市NOA和高速NOA功能的，到底占了多少比例？
各个品牌用的不同方案，卖得怎么样？它们的销售占比又是怎样的？
我们做了一个统计，整理了5月份市面上搭载辅助驾驶功能车型的销量情况。
这次统计覆盖的是中配版（支持高速领航）和高配版（支持城区领航）两种版本。一方面看看这些带辅助驾驶功能的车卖得怎么样，另一方面也看看到底有多少人愿意为“城市NOA”买单。
先说清楚一点，我们统计的是车辆出厂时就装了辅助驾驶硬件的数量，也就是“带硬件”的销量，不包括后面用户购买软件订阅的情况。
从这些数据里，你可能会对“辅助驾驶到底有多受欢迎”有一个全新的认识。
比亚迪车型销量亮眼
从表格里可以看出，比亚迪这次表现真的很亮眼，进了TOP30的有六款车型。
这六款里面，搭载了“天神之眼C”系统、也就是有高速NOA功能的海狮05卖得最好，单月销量都快达到1.2万辆了。
特别有意思的是，带辅助驾驶功能的海狮05销量是老款的好几倍，几乎占到了整体销量的九成以上。这说明，虽然老款有价格优惠，但跟智能体验比起来，价格优势就不太明显了。
另外，奔驰E级的部分车型也支持中阶辅助驾驶，硬件上已经配好了，但如果你想用这套功能，还得额外花17400元买软件包才能解锁。
高阶智驾受追捧
蔚小理华当然不会缺席，理想L家族更是全员上榜。有意思的是，理想L6虽然有两个不同的辅助驾驶版本（Max和Pro），但它们的销量几乎是一样的，平分秋色。
不过到了L7、L8、L9这几款定位更偏向中大型市场的车型，高阶辅助驾驶版本就明显更受欢迎了。这说明什么呢？可能30万以上的消费者对多花点钱买高阶辅助驾驶这件事，其实并不太在意。
更夸张的是，问界M8和M9这两款全系标配高阶辅助驾驶的车，成交均价都快到50万了，结果5月份销量都突破了一万台，可见市场认可度很高。
高阶辅助驾驶成主流
最后咱们再聊聊排在第一位的特斯拉Model Y。它全系都标配了城市NOA功能，但如果你想用更高级的FSD自动驾驶软件，就得额外花6.4万元去选装。从这个角度看，它的高阶辅助驾驶能力其实就像是一种“隐藏资产”，虽然现在不用，但车本身已经提前做好了智能化的准备。
也就是说，就算你现在不打算花钱订阅FSD，这辆车在智能化方面已经走在前面了。这也可能是它能稳坐榜首的一个重要原因。
再来看看中阶和高阶辅助驾驶之间的对比。根据5月份的数据，具备城市NOA功能的车型明显更受欢迎，销量前十里有七个都是高阶辅助驾驶版本。
比如蔚来的ES6、小鹏P7+、阿维塔07等等，这些车都是100%标配城市NOA。这说明什么呢？一方面是因为车企竞争太激烈，纷纷开始把高阶功能全系标配；另一方面也反映出消费者对智能驾驶的接受度越来越高了。
辅助驾驶影响销量
当然，也有一些车型的中配版本卖得特别好。比如说银河星耀8的中配版，销量占比竟然高达81.6%，这主要还是因为它的性价比很高。
可以说，高速领航功能现在越来越像标配了，这才是辅助驾驶真正普及的关键推动力。
很多人可能觉得辅助驾驶只是高端车才有的配置，但销量数据告诉我们：不管车子贵不贵，只要智能化体验做得好，消费者还是愿意为它买单的。
现在，辅助驾驶技术已经开始影响汽车的销量了。从用户的角度来看，“有没有城区NOA”已经从一个加分项变成了买车时的“刚需”，这也说明大家对辅助驾驶的接受度越来越高了。
那接下来的问题就来了：谁能做出既便宜又好用的辅助驾驶系统？这可能就是未来各大品牌要面对的新挑战了。
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