8月25日，道路交通安全法修订草案提请全国人大常委会初次审议，一条重磅新规瞬间引发全网热议。
草案里面新增了自动驾驶汽车的专门章节，定下一条大家盼了很久的规矩：车子开启自动驾驶模式以后，如果出现闯红灯、压线超速这类交通违法行为，处罚的主体不再是开车的车主，而是由车企来接受处理。
很多开智能汽车的朋友，以前心里一直有一块心病。
车子自动行驶的时候，系统判断失误闯了红灯，违章罚单却发到车主手机上。明明不是人在操控，最后扣分罚款却要车主买单，讲道理都找不到地方。
这次新规，首先把两个容易混淆的概念分得清清楚楚。
高阶自动驾驶 和 辅助驾驶，完全不是一回事。
如果只是普通的辅助驾驶，也就是大家常说的L2，开车的人永远是第一责任人。就算开了自适应巡航，车道保持，驾驶员双手不能离开方向盘，一旦违章，责任还是车主自己承担，车企不会兜底。
只有真正开启了高阶自动驾驶功能，车辆接管全部驾驶任务的时候，车子闯出来的祸，才由生产车辆的厂家负责。
这条新规，对于普通老百姓来说意义很大。
一来，车主不用再为系统的错误背锅，不用再吃“哑巴罚单”。
二来，责任给到车企，也相当于给厂家戴上了紧箍咒。车企研发自动驾驶技术，就要为自己的产品负责，不能一边大力宣传智驾多么厉害，出了问题又把责任全部推给开车的人。
当然草案目前还处在审议阶段，还没有正式落地实施。后续还有不少现实难题需要解决。比如在路上发生违章的时候，怎样准确证明当时车子确实处在自动驾驶状态，这些细节还需要配套方案一步步完善。
长远来看，权责分明，才能让自动驾驶行业走得更稳，也让普通车主开智能汽车的时候，心里更加踏实。
对于自动驾驶违章由车企担责这件事，你支持吗？欢迎大家在评论区聊聊你的看法。
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