方盒子喝油记：全新212越野车5000公里真实油耗全记录
三个月前，我把这辆方头方脑的全新212越野车开回家时，里程表显示只有5公里。
如今表显已经跳到5300公里，城区、高速、国道、山路全都跑了个遍，是时候聊聊这个"铁盒子"到底有多能喝了。
先上结论：这辆2.0T的硬派越野车，综合油耗12升左右。按照现在的油价折算，每公里大概9毛钱。这个数字放在普通家用车身上可能吓人一跳，但在硬派越野圈子里，只能算中等水平。
城区里的油老虎
在北京三环早高峰开这车，简直就是一场油耗表演。均速23公里时，油耗能冲到15升；运气好点，均速提到26、27，油耗能降到13-14升。最夸张的是冬天短途通勤，红绿灯多点，表显19升也不是没出现过。所以如果你主要在城市开，做好心理准备，15升是常态。
不过上了高架情况就好很多，油耗能控制在10-12升之间。这车就像个挑食的孩子，路况稍微顺畅点，胃口就小了不少。
高速上的风阻难题
这车方方正正的造型在高速上特别吃亏。开到120-130，油耗直奔13-14升去了，有时候还能更高。后来我发现，保持100-110是最经济的，油耗能控制在13升以下，状态好的时候能跑到11升。
有个有趣的现象：这车在高速上的油耗涨幅比普通城市SUV大得多。说白了，风阻是硬伤。设计师为了保持经典造型，在空气动力学上做了妥协。
国道的黄金路段
要说这车最舒服的状态，还得是限速70-80的国道。压着限速跑，加上等红灯堵车，一箱油能跑700公里。如果红绿灯少点，油耗能降到10升。这个表现对于一辆2吨多的硬派越野来说，算是相当不错了。
同级别对比
很多人说212油耗高，其实得看跟谁比。市面上那些2.0T的城市SUV，官方油耗基本都在8升多。但它们都是承载式车身，重量不到1.7吨，外形也更流线。
看看硬派越野的兄弟们：坦克300换装了9速变速箱，官方油耗9.9升，车重2.23吨；新款BJ40官方油耗11.4升，车重2.13吨；牧马人2.0T官方油耗10升，车重2吨；哈弗H9车重2.3吨，油耗10.7升。
212作为非承载式越野车，整备质量2.15吨，官方油耗10.9升。这么一比，它的油耗其实在同级别里算中等水平。我之前统计过哈弗H9的油耗，比212还要高一些。
为什么212总被说油耗高？
可能很多人还停留在老212的印象里。新212在油耗控制上确实进步不小，但硬派越野的基因决定了它不可能太省油。这就像让一个举重运动员去跑马拉松，体格摆在那儿，再怎么优化也有限。
现在电动车当道，混动车遍地，大家对油耗的期待越来越高。但硬派越野车为了保持通过性和可靠性，很多节能技术都用不上。这是个取舍问题，想要翻山越岭的能力，就得接受相对高的油耗。
给潜在买家的建议
如果你特别喜欢212的经典造型，又对油耗比较敏感，不妨等等它的柴油版和混动版。柴油机在低转速扭矩和燃油经济性上都有优势，混动版则更适合城市使用。
说到底，买硬派越野车就像养马，不能既想让马儿跑，又不想让马儿吃草。212这个"铁盒子"虽然喝油不算秀气，但能带你去很多普通车去不了的地方。
方盒子有方盒子的活法，油耗高不高，关键看你想要什么。
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