吉利星瑞是该品牌旗下颇具热度的轿车产品，其月度销量始终能维持在1万辆上下。但定位稍高于星瑞的“星瑞L”，市场表现却与之形成鲜明反差，这款车自上市至今，仅在去年12月实现过1000辆的销量突破，此后月销量便长期停留在三位数，今年7月更是只售出337辆。同为吉利星瑞车系成员，星瑞L为何会陷入滞销困境？
首要原因在于产品定位模糊不清。按理说星瑞L的级别应高于星瑞，但它的设计风格反而不如星瑞显得大气。车身尺寸方面，星瑞L仅在长度与宽度上比星瑞略有增加，车身高度和轴距则完全一致，这使得它在外观气场塑造与内部空间体验上均无显著优势，甚至有消费者认为星瑞的造型更显大气，星瑞L的设计反倒趋于内敛。
价格层面的失衡同样突出。吉利星瑞的官方指导价为9.97-14.57万元，星瑞L则定价12.67-14.67万元，两款车的中高配版本价格高度重叠，关键是相近价位下，星瑞的配置丰富度还要超过星瑞L。
以指导价12.67万的星瑞L智擎1.5TD星云版和12.97万的星瑞2.0TD青云版对比来看，星瑞比星瑞L多出了并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车、蓝牙钥匙、运动外观套件、后视镜倒车自动下翻、车载HiCar、方向盘换挡、主驾腰部支撑、前排座椅加热、BOSE音响、多色氛围灯、空调分区控制、车内香氛系统等配置。此外，星瑞的中控屏尺寸更大（12.3英寸对星瑞L的10.2英寸），还支持驾驶模式自定义功能。
星瑞L主打的优势是搭载油混系统，但其发动机却从星瑞的2.0T降级为1.5T。配置上，它仅比星瑞多了骁龙8155芯片、车载KTV和Type-C接口。辅助驾驶硬件方面，星瑞配备了5个摄像头与12个超声波雷达，星瑞L则缩减至4个摄像头和6个超声波雷达。
面对这样的配置差距，多数消费者都会认为选择星瑞更具性价比。尽管星瑞L的油电混动系统确实能降低油耗，驾驶体验也更平顺舒适，但油混技术并未获得市场广泛认可——这类车型既无法上绿牌，还需与燃油车一样缴纳购置税，导致关注混动车型的消费者更倾向于选择插混产品，而坚定的燃油车用户也不会将油混车型纳入考虑范围。
除了与自家产品对比处于下风，星瑞L在竞品面前同样缺乏竞争力。如今丰田凯美瑞、本田雅阁等合资车型优惠后裸车价已能下探至13万多元，虽说这些合资车配置较为简陋，但毕竟是标准的B级车，整车体验能提升一个层级，对于注重“面子”的消费者而言，星瑞L自然不是优选。
总体而言，吉利星瑞L最核心的问题仍是定价偏高，即便目前终端已有约5000元的优惠，其性价比依然未能凸显。加之在8-15万元的主流市场中，比亚迪等品牌的插混车型已占据超过80%的份额，星瑞L的油混技术在政策福利与市场认知上均处于劣势，进一步挤压了其生存空间。那么你认为，星瑞L滞销的背后还有哪些被忽视的原因？
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