今天我们将深入了解豪爵的经典车型——钻豹125，这款已停产的传奇之作实在是令人感到惋惜。今天将为你揭开这辆摩托车的前世今生。
谈及国产摩托车销量的冠军，豪爵绝对当之无愧。连续21年的销冠地位，即使是在去年这个环境不太理想的时候，豪爵仍然保持着全年累计187.74万辆的令人瞩目成绩。豪爵之能够取得如此辉煌的成绩，主要得益于其对通路车型的不断精益求精和不断进化。当然，这也与它早期奠定的坚实基础密不可分，如果没有豪爵的开门红，就不可能有今天的市场地位。现在，让我们聚焦在这期的主角——钻豹125。
钻豹125在当年有着一个响亮的口号：“想到做到，豪爵钻豹”。现在看来，它确实达到了这一目标。但要深入了解钻豹125，我们必须首先提到同时期的另一款经典车型——铃木GS125。据说，铃木GS125是当年卖得最好的跨骑摩托车，单品销量远超本田系的CG和五羊款125。GS125于1992年由济南铃木正式引入内地市场。
但在这之前，它实际上已经在全国范围内广泛流行，只不过是以一种特殊的身份存在，而不是通过正规渠道引入的。自从正版铃木GS125成功引入市场后，除了销量大增，还出现了一个有趣的现象，仿冒产品层出不穷，因为这款车实在太火了，只要是长得像的车都会受到它的影响。在众多模仿者中，豪爵打造的钻豹成为其中的佼佼者（初代版于1997年上市），并且取得了市场上的成功和车型的不断升级。
这说明豪爵钻豹并不是技术上的降级产品，而是一种默许下的追随者，这也是为什么早期的钻豹使用了豪爵标志，后来才逐渐转向铃木标志的原因。换句话说，豪爵钻豹实际上是在借鉴GS125的基础上开发出来的车型，它们之间的共性在于使用了铃木的动力总成，但随着车型的不断演进，两者几乎没有太大关联。我个人认为，1998年的豹纹版是钻豹125中最经典的版本。从这一版本开始，钻豹125已经看不到GS125的影子，成为其他人模仿和借鉴的对象，时至今日，仍然有一些小众品牌在高仿它，但遗憾的是原版已经停产，我们只能寻找一些二手的钻豹125了。
那么，钻豹125究竟有哪些特点使它一炮而红呢？除了借鉴了GS125的优点之外，它主要在保持高品质的前提下进行了外观优化，更符合市场需求。
因为现在看来，GS125相对显得有些老气横秋，但钻豹125却没有这种感觉，毕竟这两款车型相差了六七年。除了外观上的优势，钻豹125的主要亮点实际上在于动力总成。铃木的这款发动机当时在小排量链条配气机构中表现出色，运转平稳，提速流畅，噪音低振动小，而且油耗也相对较低。
因此，无论是在平原骑行还是高原爬坡，它都表现出色。随着钻豹125的持续畅销，豪爵还紧随其后推出了价格更低的银豹125，这款车在风格上与钻豹125相似，但它的发动机换成了顶杆机，因此在运行品质上仍然与钻豹125存在明显差异。不过，这款车的销量依然不俗，让预算有限的骑手仍然能够体验到钻豹的外观优势，从而获得一些小小的虚荣心。
总之，作为豪爵早期成功的通路跨骑摩托车之一，钻豹125绝对堪称一款经典车型。但即使是再出色的车型，也难逃停产的命运。
至于为什么停产，目前仍然是一个谜，因为在加入电喷系统后，它仍然具备再战数年的潜力，毕竟CG125和GN125不就是这样操作的吗？因此，钻豹125的停产实在令人感到可惜。
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