特斯拉今天宣布推出了一款基本款Model Y，官方标价39990美元，折合人民币约28.4万，价格看着挺吓人的。我想说的是，这车的配置简直叫辣眼睛。我刚才翻了下笔记，亲眼看到这些减配细节，觉得已经距离买得起越来越远了。
外观上的变化很明显。前保险杠变得非常简陋，没有任何多余的装饰，灯条也全都没了。这种设计，我倒觉得更耐看点。毕竟少点花哨，总归用料更省点，但就这么看，明显是要压缩成本。
续航也缩水了。不知道是不是我对电动车的期待太高，总觉得看续航就得像看底盘一样看得很细：原来574公里，变成了516公里，差不多少了10%的续航能力。其实我估算，放到中国市场，如果每天骑30公里上下，差那么10%根本也没啥影响，但对一些长途用户来说，影响就挺大了。
动力也降了档次，从5.9秒跑完百公里，加速时间变成7秒多。这是在逼着买家思考，是追求性价比还是纯粹为便宜而买的。而且我觉得，这还有个潜在的市场心理。很多人买特斯拉，耐心追求性能，尤其是年轻人，喜欢那种快的感觉。降低性能后，反而可能让这些人打退堂鼓。
（这段先按下不表）
最让我咂舌的还是内饰与功能的血洗。全景天窗没了，座椅换成普通织物材料，我估计这叫成本控制。座椅通风和后排加热都取消了，这对于家里有老人和孩子的用户来说，是个大减分项。
然后后排屏幕也取消，得手动调空调，车内的氛围灯、扬声器数量也减半。从7枚变成4、5枚左右。你说这算啥？要是家里还打算用车听点歌、聊天的，基本就成‘哑巴车’了。
我就奇怪了，为什么特斯拉要把避震也那么简配？轮毂从20寸直接降到18寸，也不知道是不是折腾外观万一不顺眼。自动转向功能也没了，做个普通车，还能静得下心搞个自动驾驶吗？我猜，可能这都跟标配取消有关（哎，真舍得呀！）。
当我自己翻看这些细节时，突然想到，国产电车的实操差别其实比这还要明显。像某些国产品牌，便宜几万还能少了几项配置，但好歹续航和实际舒适性还可以接受。特斯拉这次能直白降低到如此地步，真是让我感觉得罪了不少潜在买家。
我不能不笑：你说，原本高端车身的Model Y，能耐得住缩水阵，还只便宜那5千美元？这，真是让人觉得体感价变成了心理价。价格一到39990美元，感觉就像个伪低价。
（这段先按下不表）
对比一下，同价位国产车，续航都能开到600公里，要不是价格来说得过去，还真不一定会考虑特斯拉了。毕竟，买车最讲究的，是用得顺心。花得值不值得，除了价格外，还在于性价比。
有个细节，我刚才翻了下相册，看到一个朋友对我说：你说，特斯拉是不是觉得，消费者只看价格？我觉得，这话其实不假。换句话说，价格像个弱点，却不敢把全套体验都拉倒。
搞得我想知道，这次降到28万出头的基础车，在国内市场会不会还火？我估计，除了狂热粉，他们可能更关心到底省了多少配置，是否值得买。
（这段先按下不表）
讲真，如果国内引进这款车，别说打脸了，感觉像在调侃自己。从配置到续航，到那些基础中的基础配置，完全没法跟国产同价位车打个平手。你就算便宜一两万，那配置差太多，除非你真只看价格不看体验。
我觉得，这一轮特斯拉的缩水其实反映出一个问题：在成本控制和市场扩张间，能不能找到一个平衡？或者说，特斯拉是不是也在认命：大幅度降配，变成消费低配版的战术？我还真想知道马斯克是不是也在苦思，这样做能不能带来更多销量。
现在的我，其实有点嫌麻烦。配置缩水、价格变低，可关键是用起来怎么样？这个，才是考验。
真想问一下：你觉得，消费者到底在看重什么？性价比？还是一股追品牌的冲动？
（这段留个悬念）
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