吉利收购极氪全部股份！背后玄机，意欲何为

吉利收购极氪并使其从纽交所退市

2025年5月7号啊，汽车行业突然爆出一个大新闻：吉利汽车说要花钱把极氪的全部股份都买下来，然后让极氪从美国纽约证券交易所退市。这消息一出来，整个汽车圈和股市都炸锅了，大家都开始议论纷纷。你说吉利这么干，到底是为了啥呀？这对汽车行业又会有什么影响呢？今天我们就好好聊聊这个事儿。

吉利的“一个吉利”战略

自从2024年9月吉利控股发布《台州宣言》之后，“专注核心业务、整合资源、协同发展、稳健经营、重视人才”就成了吉利发展的主要方向。这次收购极氪，就是落实宣言的重要举措。近年来，汽车行业竞争越来越激烈，特别是在新能源和智能车这块，淘汰赛越来越严重。在这种情况下，吉利决定把精力集中在汽车主业上，收拢战线，集中力量发展，回归“一个吉利”。这其实是一个非常聪明的战略调整。

吉利接手极氪：省钱省力的新篇章

之前极氪是自己单干的，虽然在高端智能电动车这块做得还不错，像在浩瀚架构、800V高压平台这些技术方面有点成绩，而且去年卖了22万多辆车，在新势力里也算站稳脚跟了。不过单干也有不少麻烦，2024年虽然赚了759.1亿，比上一年多了快一半，但亏得也不少，净亏了57.9亿。而且上市之后，极氪每年还得花大约2000万美元搞合规的事儿，像给SEC（美国证监会）做审计、维护投资者关系之类的。现在吉利把极氪整个收进来了，大家一起用一个系统来管研发、生产、供应链这些事，就不用重复造轮子了，这样能省下一大笔钱。

吉利的“豪华 - 高端 - 主流”足球队

收购极氪之后，吉利要打造一个“豪华 - 高端 - 主流”的三级品牌矩阵。极氪专门做30万以上的豪华电动车市场，领克瞄准20万左右的新能源中高端市场，而吉利银河则覆盖更主流的消费群体。这就像是踢一场精心策划的足球比赛，每个品牌都有自己的位置和任务，大家相互配合，形成攻守兼备的强大阵容。

在技术层面，极氪的一些先进技术，比如浩瀚架构和智能驾驶技术，会向领克和吉利银河开放共享。这样不仅能每年省下20亿到40亿元的研发费用，还能让供应链成本下降5%到8%，把更多资源投入到超级电混和全链AI这些核心科技上，从追求规模扩张转为注重效率优先。在电动车领域，极氪的纯电车和领克的混动车互相补充；在智能化方面，有5000人的研发团队全力推进全栈自主研发，计划在2025年底之前推出支持城市NOA的城市智能驾驶功能。到时候，领克全系列都会接入极氪的浩瀚智驾系统，进一步巩固技术优势。

在全球化的布局上，这也是一次提升国际竞争力的好机会。

吉利双品牌发力海外市场

这次吉利收购也很看重全球化布局呢。极氪已经在欧洲打下了一些基础，在挪威和德国开了42家店；领克在亚太地区也有自己的销售网络，泰国的工厂一年能造10万辆车。它们俩互相配合，目标是到2025年把海外销量占整体的比例提高到25%。极氪7X和领克08 EM-P这两款“全球车”，通过本地化生产和渠道共享，把咱们中国的汽车技术标准推广到全世界，让“中国智造”在国际上好好露脸！

吉利全资控股极氪：迈向未来的新起点

吉利这次把极氪的所有股份都买下来了，这可是一次面向未来的超级大计划。这么做不仅能帮吉利把自己的资源好好整合一下，让效率更高，还能让它在全球新能源车市场上更有竞争力。对那些传统车企来说，这也算一个很好的例子，告诉它们怎么在电动化、智能化和全球化的过程中，既能“集中力量”，又能“实现飞跃”。以后啊，我们可以期待吉利变得更厉害，在汽车行业干出更多大事儿，给咱们消费者带来更多又好又便宜的好车和服务。