今年虽然车市销售情况整体下行，但竞争却比往年更加激烈，因为市场在变小，能分到的蛋糕在减少，厂商不激烈竞争，很可能一口都吃不到。因此在这样更为焦灼的环境里，能够依然维持销量甚至提振销量的车型，就是真正的好车。在国产车阵营里，今年最耀眼的存在非得属一台代步小车不可，每个月的销量达到2万多台，比特斯拉model 3还高，这就是五菱宏光MINI EV，虽然每台车的利润比不过特斯拉，但好歹销量压制了，也算给国产车争了一口气。
宏光MINI EV推出于去年7月，刚刚上市的时候没几个人看好它，毕竟这样一台小车上高速都够呛，最高时速才100公里，而且按照宏光MINI EV自身的造型设计和风阻，跑到100码的时候风噪、胎噪和车身稳定性肯定都表现不是很好。因此一开始很多人对它都是持批评意见，认为这样一台车没什么用，拉不能拉，跑不能跑，似乎就比老头乐好点，所以批评过后，也就没当回事。没想到宏光MINI EV销量竟然一路看涨，真正做到了一鸣惊人。今年7月结束，统计数据出炉，宏光MINI EV上市一年总销量竟然达到了37万辆，按照当下的市场情况来看，跟朗逸、轩逸成为一个等级的车，真正火了，成为爆款！
外观设计上，宏光MINI EV对标的就是女性市场和短途代步市场，因此造型十分讨巧，新款采用近乎实心的轮毂，前脸大量采用直线条，横条形状的中网格栅，横条形状的下唇，日行灯和大灯都接近方块形，给人一种愣头愣脑不聪明的感觉，憨憨的还有点可爱。车尾也是类似的设计理念，就不过多赘言。
这台车的外观准确抓住了年轻人和女性审美，还有粉色版本以及网上流传的独特贴纸，都让人很难不注意到这台小车。外观上的良好印象，很容易引发跟风购买的狂潮，尤其目标用户里面很多都是冲动消费的群体，于是各方面因素一叠加，直接将销量引爆。而五菱的生产线一直很值得信赖，供应充足，生产迅速，没有因为买车的人多就导致产能不足，排队等车的情况，这方面不得不给五菱点一个赞。
内饰设计简洁明快，因为本身售价就低，想要大屏幕、功能齐全肯定办不到，因此宏光MINI EV干脆做成了极简风格，一块银色的塑料饰板覆盖整个中控和操作台，下方是仅有的一些物理按键和旋钮。两幅式方向盘，旋钮换挡，以及唯一的液晶仪表屏幕，这些搭配起来照顾了功能，审美上也不流于庸俗，虽然不敢说多好，但是在这个价位里，已经确实做到仁至义尽了。很多车主第一次到展厅坐进这台车里，也不会对内饰过多挑刺，都完全能理解。
车身尺寸2920*1493*1621mm，轴距1940mm，3门4座两厢车，侧面只有两个车门，进去以后前排座位常用，后排座位应急或放置物品，或者坐个小朋友进去也没问题，大人坐肯定很挤。前麦弗逊独悬，后多连杆非独立悬架，肯定谈不上太多舒适度。毕竟这台车售价区间才3.76-4.36万，在售的2020款价格2.88万起，再加上新能源车对购置税的减免，整车单价较低带来的车险价格也极低，因此落地价非常便宜。很多人对别的车型十分严格，但是对宏光MINI EV就足够宽容，没别的原因，就是因为它足够便宜，便宜到大家都不好意思提要求，只管买就行了。
搭载的是总功率20KW的小电机，最大扭矩85N·m，加速度较为缓慢，而且这车也不用看0-100KM加速，最高速度才100KM每小时，也很少跑到最高时速。用网友的话来说，这台车0-100加速测试全看人品，电量不充足还经常跑不上去。作为一台3万多起步的代步车，它根本不追求速度，只要能开就行。能开、不坏，这就是车主对它的要求，中低配续航可达120KM。而高配版续航可达170公里，足以满足日常代步需求。
小结：五菱宏光MINI EV的火爆最大原因就是价格足够亲民，那些批评它的人根本没想到，很多人买宏光MINI EV甚至仅仅是想当做一个大玩具来开，车位多买了一个的车主，买台MINI EV进去摆着就正好，老婆日常买菜接孩子都方便了，偶尔出门路途不远的情况下，开这台车出去也很有乐趣。
全部评论 （0）