实惠又好看的代步小车,2.88万起,续航120公里,已成爆款

今年虽然车市销售情况整体下行,但竞争却比往年更加激烈,因为市场在变小,能分到的蛋糕在减少,厂商不激烈竞争,很可能一口都吃不到。因此在这样更为焦灼的环境里,能够依然维持销量甚至提振销量的车型,就是真正的好车。在国产车阵营里,今年最耀眼的存在非得属一台代步小车不可,每个月的销量达到2万多台,比特斯拉model 3还高,这就是五菱宏光MINI EV,虽然每台车的利润比不过特斯拉,但好歹销量压制了,也算给国产车争了一口气。

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宏光MINI EV推出于去年7月,刚刚上市的时候没几个人看好它,毕竟这样一台小车上高速都够呛,最高时速才100公里,而且按照宏光MINI EV自身的造型设计和风阻,跑到100码的时候风噪、胎噪和车身稳定性肯定都表现不是很好。因此一开始很多人对它都是持批评意见,认为这样一台车没什么用,拉不能拉,跑不能跑,似乎就比老头乐好点,所以批评过后,也就没当回事。没想到宏光MINI EV销量竟然一路看涨,真正做到了一鸣惊人。今年7月结束,统计数据出炉,宏光MINI EV上市一年总销量竟然达到了37万辆,按照当下的市场情况来看,跟朗逸、轩逸成为一个等级的车,真正火了,成为爆款!

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外观设计上,宏光MINI EV对标的就是女性市场和短途代步市场,因此造型十分讨巧,新款采用近乎实心的轮毂,前脸大量采用直线条,横条形状的中网格栅,横条形状的下唇,日行灯和大灯都接近方块形,给人一种愣头愣脑不聪明的感觉,憨憨的还有点可爱。车尾也是类似的设计理念,就不过多赘言。

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这台车的外观准确抓住了年轻人和女性审美,还有粉色版本以及网上流传的独特贴纸,都让人很难不注意到这台小车。外观上的良好印象,很容易引发跟风购买的狂潮,尤其目标用户里面很多都是冲动消费的群体,于是各方面因素一叠加,直接将销量引爆。而五菱的生产线一直很值得信赖,供应充足,生产迅速,没有因为买车的人多就导致产能不足,排队等车的情况,这方面不得不给五菱点一个赞。

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内饰设计简洁明快,因为本身售价就低,想要大屏幕、功能齐全肯定办不到,因此宏光MINI EV干脆做成了极简风格,一块银色的塑料饰板覆盖整个中控和操作台,下方是仅有的一些物理按键和旋钮。两幅式方向盘,旋钮换挡,以及唯一的液晶仪表屏幕,这些搭配起来照顾了功能,审美上也不流于庸俗,虽然不敢说多好,但是在这个价位里,已经确实做到仁至义尽了。很多车主第一次到展厅坐进这台车里,也不会对内饰过多挑刺,都完全能理解。

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车身尺寸2920*1493*1621mm,轴距1940mm,3门4座两厢车,侧面只有两个车门,进去以后前排座位常用,后排座位应急或放置物品,或者坐个小朋友进去也没问题,大人坐肯定很挤。前麦弗逊独悬,后多连杆非独立悬架,肯定谈不上太多舒适度。毕竟这台车售价区间才3.76-4.36万,在售的2020款价格2.88万起,再加上新能源车对购置税的减免,整车单价较低带来的车险价格也极低,因此落地价非常便宜。很多人对别的车型十分严格,但是对宏光MINI EV就足够宽容,没别的原因,就是因为它足够便宜,便宜到大家都不好意思提要求,只管买就行了。

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搭载的是总功率20KW的小电机,最大扭矩85N·m,加速度较为缓慢,而且这车也不用看0-100KM加速,最高速度才100KM每小时,也很少跑到最高时速。用网友的话来说,这台车0-100加速测试全看人品,电量不充足还经常跑不上去。作为一台3万多起步的代步车,它根本不追求速度,只要能开就行。能开、不坏,这就是车主对它的要求,中低配续航可达120KM。而高配版续航可达170公里,足以满足日常代步需求。

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小结:五菱宏光MINI EV的火爆最大原因就是价格足够亲民,那些批评它的人根本没想到,很多人买宏光MINI EV甚至仅仅是想当做一个大玩具来开,车位多买了一个的车主,买台MINI EV进去摆着就正好,老婆日常买菜接孩子都方便了,偶尔出门路途不远的情况下,开这台车出去也很有乐趣。