海洋网销售事业部总经理张卓在四周年用户盛典上坦言：“从零到累计销量600万辆，我们只用了四年时间，而传统合资车企平均用时15年以上。 ”这一速度背后，是比亚迪作为新能源赛道引领者的野心与实力。
在达成这一销量里程碑后，海洋网并未停歇。 2025年12月15日，比亚迪正式官宣了“海洋8系双旗舰”车型——海豹08与海狮08，并确定将于2026年第一季度亮相。
比亚迪海洋网在2021年成立之初，就制定了“海洋生物+战舰系列”的双轨战略。 从首款车型海豚开始，海洋网以e平台3.0为技术基石，将刀片电池、八合一电动力总成等核心技术下放到10万级市场。
四年来，海洋网销量呈现出爆发式增长。 数据显示，自2021年至2024年，海洋网销量分别为6万辆、70万辆、138万辆和194万辆。
进入2025年，海洋网前11个月销量同比增长17.9%至203万辆，已超过2024年全年总销量。 这一成绩单使得海洋网成为比亚迪销量增长的重要引擎。
海豹08定位为大型旗舰轿车，车身比例修长优雅，腰线简洁流畅。 从官方谍照来看，这款车拥有超过5米1的车身长度和突破3米的轴距，整体勾勒出舒展的豪华比例。
海狮08则是一款风格硬朗简洁的大型旗舰SUV，中和了方正造型的厚重感。 两款新车外观均延续了Ocean-S概念车的设计风格，大灯高度还原了概念车的“B”字形花生灯设计。
车顶线条从B柱向后平缓延伸，兼顾大型轿车的端庄与海洋美学2.0的灵动特质。 谍照中的双车采用深海蓝为底色，叠加鎏金色的波浪线条，以细碎的星光点缀，赋予了两款车神秘优雅的视觉氛围。
作为海洋网的旗舰产品，“8系”双车几乎集成了比亚迪当前所有的核心技术。 两款车型均提供纯电与插电混动（第五代DM技术）两种版本。
海豹08纯电版前驱功率预计达250kW，四驱版有望突破480kW；插混版则提供1.5L与1.5T两种发动机选项，综合续航里程或超过1200公里。
续航与补能是此次升级的核心。 新车有望搭载第二代刀片电池，其体积利用率较第一代提升40%，能量密度达到190Wh/kg。 纯电车型的续航起步预计在700公里左右，高配版本有望突破1000公里。
两款车还将匹配“兆瓦级闪充”技术，峰值充电功率可达1000kW，理论上可实现“充电5分钟，补能400公里”。 此外，基于800V高压平台的搭载和云辇系列智能阻尼车身控制系统的配备，进一步提升了这款车的竞争力。
智能驾驶方面，两款新车车顶均搭载激光雷达，结合比亚迪现有技术储备，有望具备高阶智能驾驶能力。 这套“天神之眼-B”高阶智驾系统将支持城市与高快路领航辅助（NOA）及更丰富的智能泊车功能。
从已公布的信息来看，海豹08和海狮08不仅标注着海洋网在设计领域的进化方向，更是比亚迪最新技术的集大成者。 比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，这两款新车将搭载包括比亚迪最新电池技术、最先进驾驶辅助系统、最懂人的座舱交互等多项核心技术。
随着“8系”双旗舰的加入，比亚迪海洋网正式完成从海鸥、海豚等入门车型，到海豹、海狮系列中端产品，再到08系高端旗舰的全产品线覆盖。 目前，海洋网在售车型包括海豚、海鸥、海豹系列、海狮系列以及宋PLUS。
基于目前比亚迪的产品定价体系，海豹07 DM-i起售价14.98万，海狮07 DM-i起售价16.98万。 市场推测海豹08的起售价可能在18万元上下，而体量更大的海狮08起售价或在21万至23万元区间，其高配版本价格可能会上探至25万左右。
这一定价策略将使海洋网8系双旗舰填补品牌在20-30万元价格区间的市场空白，与王朝网同期征名的汉9系、唐9系形成差异化联动。
有业内人士曾指出，“品牌年销量达到20万辆，同时均价保持在30万元以上，才可以算是成功的高端品牌。 ”而腾势距离这一目标明显仍有距离。 对于定位可能稍低于腾势的海洋网8系来说，高端化之路或许更具挑战。
比亚迪董事长王传福在2024年度股东大会上直言：“公司已认识到高端发展的重要性，高端化是比亚迪必须打赢的一场战役。 ”海豹08与海狮08的市场表现，将成为这场战役的关键一役。
