说真的，现在这车市，简直是乱花渐欲迷人眼。
一边是新势力在那儿死命儿地卷“暖阁影院”，恨不得把精装房塞车里，另一边，像丰田这种老炮儿车企，却闷声不响地捯饬“安生”。
就拿最近热乎的bZ5来说，光达（激光雷达的别称）、九个气囊，电池安防也下了血本，然后，价格直接给你干到13万起。
这波操作，简直让人怀疑人生信条。
你说，这年头，到底是“噱头”吃香，还是“兜底”顶事儿？
咱先瞅瞅这“噱头”。
巨幕、语控、各种智能互联，好像没这些，车就卖不动了。
可细品一下，这些玩意儿，真有那么刚需吗？
堵车时，刷刷抖乐是挺解闷，可真要碰上犄角旮旯，还得靠脚脖子和膀子。
跟普罗大众的认知有别，很多人买车，说白了还是图个省心和靠谱。
毕竟，谁也不想开着一辆“赛博朋克”，但节骨眼上掉链子的货。
所以，丰田bZ5这种“逆行”的路数，反倒有点意思。
它把钱砸在了你瞧得见和摸不着的安防配置上，而不是一味地玩“黑科技”。
就好比，别人都在比谁家精装更奢靡，它却默默地把房子的桩基打得更瓷实。
诚然，肯定有人嘀咕，丰田这是“老古董”、“没搞头”。
但掉过头来想想，人家毕竟是做了几十年车的，对“安生”的理解，可能比我们这些云车评人要门儿清得多。
要知道，铁包肉可不是耍子，而是代步工具。
安生，永远是头等大事。
单凭这一点，丰田bZ5的做法，就值得咱咂摸咂摸。
而且，这车销路还真不赖。
首月8000台订单，六成都是老丰田车主。
这又说明啥？
说明大伙儿对丰田的“铜墙铁壁”还是买账的。
京城的张哥说得挺实在：“中控不能打游戏，但瓢泼大雨夜救我一命，你说值不值？”
这话，简直是直击灵魂。
当然，咱也不能把话说死。
毕竟，新势力的“破圈”也并非一无是处。
他们的一些智驾辅佐功能，着实能卸掉驾驶员的担子，提高行车保险系数。
但症结在于，这些功能，真的稳妥吗？
现在好多车企都在吆喝自己的“无人驾驶”，但实际上，顶多也就是个“帮扶驾驶”。
真要把身家性命托付给它们，恐怕还得掂量掂量。
当我们习以为常地将缘由归咎为“技术飞跃”的时候，是否忽略了“安全冗余”的重要性？
丰田的盘算是，与其把鸡蛋都搁一个篮子里，不如多备几条后路。
刹车/转向/驻车/电机四套系统互为犄角，主芯片宕机0.5秒切换备胎——这才是真正的“未雨绸缪”。
正如开头所讲，这车又是光达又是九个气囊，恨不得把“怕死”刻脑门儿上。
但这背后，实则是一种对生命的敬重。
归根结底，汽车厂商的职责，不仅仅是捣鼓出一辆“好耍”的车，更是要炮制出一辆“安生”的车。
花里胡哨不如耐操，天花乱坠不如急刹管用。
回到最初的叩问，到底是“噱头”吃香，还是“兜底”顶事儿？
或许，答案并没有那么斩钉截铁。
但至少，丰田bZ5用它的实战操作，给出了一个值得借鉴的回答。
而这个回答，或许能让咱在选车的时候，多一份理性，少一份跟风。
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