8月31日据虎嗅消息，在9月份即将上市的理想i6将担负起走量型新车的重任，要扛起理想剩余目标的空缺。这不仅是理想内部目标的必达性，也是外部行业竞争和企业生存的需要，所以理想i6的配置和定价会很有戏很震撼，无疑了。
理想给理想供应链端提供的目标预期是每月2.5万台，理想内部预期是接近3万台，就是你零件供应商每个月要准备2.5万台的供货量保障，不要拖我的销售后腿，我可能还会在此基础上给你加压加订单，理想i6这一仗必须打赢。
从目前数据看，理想i6这个销量预期是结合总体销量目标推演出来的，2025年理想的整体目标是64万台，增程系列目标是52万台，纯电目标是12万台，理想i8是7月底上市，销量稳定在月销8千台以上，年销就是4万台，纯电序列还剩余8万台的销量空缺，就基本会给到理想i6了，剩余三个月，月销2.5万台，就是7.5万台，还有一个小缝隙，给理想MEGA来填补缝合，这样全年纯电销量目标就完成了。
所以，理想今年纯电销量目标能不能达成，关键就看理想i6了，而且是必须爆款，任务重大。李厂长和高管们一定还是很紧张的，比上个月的理想i8还要紧张。
为了理想i6稳妥走量，理想各方面都在做提前铺设。产品端，理想i6将参考理想i8的经验，减少SKU数量，即减少车型版本，回归理想ONE和L9时代，每款车把一个配置打造到极致，一个配置就能撑起销量的8成天。
在营销方面，虽然没有雷军的流量大，但李厂长也是成功创业汽车之家的连续创业者，在媒体和数字营销方面很见长，这次更会在数字营销平台，客群定位，线索获取，转化跟踪等方面做的更精准。
其实产品配置做好了，关键还在于定价，是否把性价比做足，是否和竞品产生悬崖式的比较优势，购买冲动。
理想增程L6作为理想最便宜的一款车型，也是爆款车型，更是理想销量的当前支撑车型，一定会对理想i6的定价形成参考和影响。理想L6的上市起步价是24.98万元，从理想的产品序列来看，已经是最低价了，从理想单车成交价水平超30万来看，这已经是降维打击了。所以理想i6跟理想i8的三四十万和理想MEGA的五十万来比，也一定会形成定价的断崖式优势，才会出现新的爆款，来完成既定目标。
据供应链端消息，理想i6可能会把价格定的比理想L6更低，可能会23万起步，但也不会用力过猛，还是要考虑对L6销量的对冲影响。而且理想也会把毛利控制在20%以上，实现理想持续盈利的现状。理想经营利润率稳定在3%到5%，所以理想i6过于惊人的价位也不会出现，理想不至于要量不要价，最后落得个赔本赚吆喝。
理想i6的对标车型，主要竞品特斯拉MODEL Y今年的月均销量近3万台，所以理想i6要挑战它，就意味着要吃走一步市场份额，以及其他品牌的市场。今年上半年新能源渗透率超44%，7月份有望达到54%，全年渗透率有望过50%，所以新增市场也是理想i6的重要变量。
理想i6在9月份即将上市，有了理想MEGA和理想i8的纯电经验，这次会更上层楼，爆款是没问题，但能不能达到理想的预期目标，还要看理想i6上市发布最终的产品定位和产品体验。
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