快到不像话，保时捷919赛车的性能到底有多强？

在连续三年，即2015、2016及2017年，凭借919 Hybrid赛车赢得WEC世界耐久巡回赛总冠军的辉煌成就后，保时捷于2017年正式宣布退出该项赛事的LMP1组别。然而，近日保时捷再次引起轰动，他们将一辆经过强化的2017款919 Hybrid赛车，命名为919 Hybrid Evo.，送上了著名的德国Nürburgring纽柏林北赛道。

在德国纽柏林北赛道上，这辆经过升级的赛车在传奇车手Timo Bernhard的驾驶下，创下了惊人的5分19秒55的成绩，打破了该赛道保持了35年的历史纪录，再次展现了油电混合赛车的惊人实力。

919 Hybrid Evo.在纽柏林北赛道一骑绝尘，将历史纪录推进至5分钟内

此前，在今年4月，Neel Jani在比利时Spa赛道驾驶同一款赛车，就跑出了比F1赛车还快的单圈成绩。而6月，保时捷再次以919 Hybrid Evo.刷新了人们的认知。

Timo Bernhard，这位五次夺得纽柏林24小时大赛冠军的德国车手，也是保时捷2015和2017年WEC总冠军团队成员，他在纽柏林北赛道驾驶强化版的919 Hybrid Evo.赛车，以5分19秒55的成绩打破了1983年Stefan Bellof创下的6分11秒13的纪录，将最快单圈时间成功推进至5分钟内。

此次打破纪录的919 Hybrid Evo.是基于2017年的919 Hybrid赛车进行强化的，由于没有了赛事规则的限制，其动力和空气动力学性能得到了全面的释放和提升。

纽柏林北赛道的最快单圈纪录此前由Stefan Bellof在1983年驾驶保时捷956 C赛车创下，该纪录保持了长达35年之久。

据保时捷透露，919 Hybrid Evo.的研发过程中，没有受到任何赛事规则的限制，这使得他们能够将这款油电混合赛车的性能发挥到极致，从而打破了历史纪录。

基于2017款919 Hybrid强化打造，总输出功率高达1160马力

919 Hybrid Evo.在动力系统上延续了原版的配置，即由一台2.0升V4涡轮增压引擎驱动后轮，同时一台电动机驱动前轮，形成四轮驱动。此外，其刹车和排气系统均能回收能量并转化为电能储存，以供瞬间加速之用。

负责此次创纪录驾驶任务的是经验丰富的德国车手Timo Bernhard，他不仅是纽柏林24小时大赛的五冠王，还是保时捷WEC总冠军团队的重要成员。

保时捷表示，在WEC赛事中，919 Hybrid的2.0升V4涡轮增压引擎受到规则限制，只能输出约500马力，电动机性能也被限制在约400马力。然而在919 Hybrid Evo.上，引擎马力被提升至720马力，电动机功率也增加至440马力，使得整个动力系统的综合最大输出功率高达1160马力。

为了进一步提升性能，919 Hybrid Evo.还进行了一系列的减重措施，包括移除车内空调、雨刷、部分传感器和灯具等，使得车重减轻至仅849公斤。同时，保时捷还对赛车的空气动力学设计进行了优化，增大了前扰流翼和后尾翼的尺寸，据称下压力比原版增加了53%。这些改进共同作用下，使得保时捷在Timo Bernhard的驾驶下成功打破了尘封35年的纪录。