最近摩托圈突出一个风平浪静，静得都有点诡异，我一度以为各大厂都集体找班上了。结果一看海外，好家伙，不装了，摊牌了，一个个都在外面疯狂整活，主打一个墙内开花墙外香。
先说本田，本田老师的精神状态一直是我非常关心的。他在印度市场给CB350这个复古老炮换了个新皮肤，据说换完之后形象瞬间拉高，气质直接拿捏。讲真，这操作就突出一个玄学。你以为你在买摩托？不，你在为审美付费。这套逻辑在国内要是跑通了，那都不叫万人空巷，那叫信仰充值现场。然后欧洲那边，又给ADV350搞了个2026款，其实就是换了个贴画。对，你没看错，换了个贴画。这种操作的本质，就是把一个压缩毛巾扔水里，看起来膨胀了，但实际上还是那块布。但你还别说，就吃这套。这就是品牌玄学，会买的人，就是喜欢本身，你跟他聊发动机，他跟你聊本田之翼的弧度。
再看铃木，一个常年假装不努力，实际比谁都鸡贼的选手。他们在欧美发了新款的V-Strom 1050，旗舰ADV，说是新款，核心操作还是换配色换版花。这就像什么？就像修仙小说里主角闭关十年，出来以后精气神不一样了，但一看修为，嘿，还是那个境界。人家玩儿的就是一个气质流。但铃木坏就坏在，他总能给你整点不一样的。那个叫UZ125的平民小踏板，升级到第五代了，最大的亮点你猜是啥？是加油口挪到了车屁股上。这个改动，太阳看了都要一个趔趄。你以为他在挤牙膏，实际上他是在研究人体工学，是在思考你加油的时候究竟是往前弯腰方便还是往后撅屁股方便。这是一种降维打击，当大家还在卷发动机的时候，铃木已经开始关心你的腰了。就问你怕不怕？
然后是川崎，川崎老师最近好像是悟了，而且是大彻大悟。先是放风说要在米兰车展搞一个500cc的ADV，用Ninja500同款心脏，但要重新调校。这就很有意思了，相当于把一个田径冠军拉去练铁人三项，底子在那，就看怎么练了。这还没完，重头戏是北美市场，他们直接把Z系列给升仙了，搞出来一个Z1100。排量加大加大再加大，直接干到1099cc。然后电控给你拉满，什么全彩仪表、电子油门、定速巡航、电子快排、六轴IMU，跟不要钱一样全给你塞进去。这已经不是升级了，这是渡劫。同行看了都得傻，本来大家还在一个服务器里打怪升级，川崎直接开了个私服，自己当GM了。如果说之前的竞争是掀桌子，那川崎这次是打算直接把餐厅给爆了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的疯狂，正常比喻已经不够用了。
接下来是雅马哈，一个永远在奇怪的地方用力的技术宅。他们搞了个新专利，能让电动摩托车发出声浪和震动。坏了菜了，电摩也要开始修仙了？这操作三体人看了都得气活了。电摩最大的优势是什么？是安静，是润物细无声的刺客感。结果雅马哈倒好，非要给刺客配个大喇叭，还要绑个振动棒。我作为一个中年人，完全能理解这种执念。这就好像你吃惯了健康餐，突然就特别怀念垃圾食品的快乐。雅马哈的核心思想就是，环保归环保，但范儿不能丢。速度必须要有专属的音效，不然跟送外卖的有什么区别？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最后，必须提一下那个意大利的癫子，意塔杰特。他们搞了个双缸的运动大绵羊，叫Dragster 700 Twin。这玩意儿简直就是个缝合怪，一个穿着踏板外衣的街车。直列双缸，裸露的钢管车架，链条传动。我靠，这配置给的，简直不讲道理！然后堆料更是丧心病狂，布雷博刹车、马祖奇前减、欧林斯后减、天蝎排气……这哪是造车，这是在组装高达。当然价格也跟高达看齐，折合人民币跟TMAX差不多。这车就是典型的“我不过了，你们也别想活”。它存在的意义，就是为了告诉世界，踏板车疯起来，连自己都害怕。
所以你看，海外市场这一通操作，突出一个群魔乱舞。他们玩的这些东西，不管是换皮肤的玄学，还是堆料的自爆，或者给电摩装喇叭这种行为艺术，其实都是在极限施压。但说到底，这些车再怎么折腾，最后还是要看国内的老头乐怎么玩。自动驾驶的终极形态不在特斯拉，在老头乐。因为只要大爷躺得快，你的六轴IMU和布雷博卡钳就都成了笑话。不服？不服也没用，这就是现实。
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