一、空调与座椅通风表现欠佳
在30℃+的高温天气下，车辆经阳光暴晒后，空调制冷响应慢，需较长时间才能让车内降温；同时座椅通风风力弱，无法快速给座椅表面降温，要等很久才能彻底感到凉爽。
二、方向盘自动回正功能缺失
对比此前驾驶的大众车型，理想L6在掉头时，方向盘不会自动回正。大众车即便方向盘有一定重量，转弯后也能自动回位，而L6需手动干预调整方向。
三、车身晃动影响驾乘体验
过坑洼路面或转弯时，车身晃动明显，根源是底盘调校偏软。过坑洼时虽不颠簸，但晃动幅度大；且起步加速快，没有油车的缓冲感，初次驾驶易晕车，一般适应2 - 3天能缓解。
四、驾驶辅助“过度提醒”
车辆配备的摄像头、雷达数量多，行驶中只要有车辆靠近，就会频繁发出“滴滴”提示音，干扰驾驶者凭“车感”判断车距，对驾驶节奏有一定影响。
五、车身尺寸带来停车困扰
和之前开的小轿车相比，理想L6车身尺寸大，即便老司机停车，也得来回倒几次才能停正，对狭窄车位、复杂停车场的适配性下降。
六、续航焦虑成“双刃剑”
（1）用电焦虑
买增程式车型本为规避纯电车续航焦虑，但L6电费极低（约0.52元/度，纯电跑748km仅耗122.8度电，每公里约8分钱），导致车主“舍不得用油”。
可L6电池容量小（36.8度），官方续航210km，实际扣除损耗仅约180km。若通勤里程长，基本2 - 3天就得充一次电；要是第二天有百八十公里的小长途，还得提前充电，用电焦虑随之而来。
（2）用油焦虑
若切换用油模式，油耗约8L/100km，对中大型SUV而言不算高，但和此前的大众轿车相比油耗偏高，且需加95号汽油，用车成本和“油车对比落差”引发用油焦虑。
总结：以上是车主基于自身体验总结的理想L6缺点，且续航焦虑更多是“心态层面”的纠结（毕竟增程式设计本可油电互补）。
（注：内容基于车主真实体验，小编整理）
全部评论 （0）