福特新全顺：22载升级之路，多功能轻客新典范
江铃福特的全顺系列车型，在轻客市场上享有广泛的知名度和应用。自1995年问世以来，历经22载的沉淀与革新，福特全顺已从最初的车型演变至如今的福特新全顺，成为海外的第八代经典之作。针对不同行业需求，全顺衍生出多种变种车型，包括短轴低顶和中轴中顶两种车身设计，以及厢式运输车和多功能商用车两大类别。近日，我们有幸对新全顺2.0T柴油多功能商用车短轴低顶国V版进行了深入试驾，感受其卓越性能与多变功能。
【 前脸设计 】
在轻客市场，传统车型的设计往往显得过于保守，缺乏时尚感。然而，福特新全顺的外观设计摒弃了传统轻客的老派作风，展现出更为前卫的造型。其外观设计更加前卫，充分展现了福特全新的家族式设计理念，使得整体颜值有了显著的提升。前保险杠区域运用了黑色未喷漆的塑料材质，这种设计不仅为前脸增添了一抹素雅的气息，还有助于降低制造成本。更重要的是，在发生碰撞需要更换前保险杠时，能够缩短维修时间和减少维修成本。大灯内部经过熏黑处理，呈现出犀利的造型，灯源方面则选用了卤素光源，既实用又时尚。
【 侧面与尾部设计 】
侧面的设计相对简洁，与福特途睿欧高度相似，车身尺寸也基本保持一致。唯一显著的区别在于，新全顺仅配备了右侧的侧滑门。关于车身尺寸，我们试驾的这款新全顺短轴低顶车型，其长宽高分别为497420322066mm，轴距则为2933mm。外后视镜的设计颇为宽敞，采用双镜片构造，旨在最大程度地减少视觉盲区。
车尾设计简洁，采用对开式尾门设计，方便装卸货物。其垂直的设计风格在轻客车型中并不罕见，而两个竖长条形的尾灯设计，无疑为整个尾部增添了一抹灵动之气，犹如画龙点睛。
【 内饰风格 】
踏入福特新全顺的车内，迎面而来的是那熟悉的福特设计风格。车内呈现出简约而实用的设计风格，以黑色与银色搭配为主调，通过黑色与银色的巧妙搭配，营造出一种精致的质感。尽管中控台采用了硬质塑料材质，但这种选择在成本控制的同时，也保持了整体设计的协调性。此外，车内丰富的储物空间以及旋钮手动空调的设计，都进一步彰显了这款车以实用为核心的设计理念。
【 方向盘与仪表盘 】
四辐式方向盘经过精心的人体工程学设计，采用环保的搪塑材质，虽然未采用皮革包裹，但握感依然十分充实。秉持简约风格的设计理念，未使用皮革包裹，但握感扎实。仪表盘的设计风格简约而不失时尚，黑底白字的清晰表盘与蓝色指针相映成趣，确保了读数的直观性。
【 座椅与储物空间 】
福特新全顺的前排布局了三个座椅，这些座椅都配备了标准的三点式安全带和可调节的头枕。座椅布局合理，提供全面的乘客安全保护。第二排座椅同样采用了三座布局，与前排座椅相同，都配备了标准的三点式安全带和可调节的头枕。此外，后排座椅还增设了ISOFIX儿童安全座椅接口。
后备厢的空间宽敞，几乎占据了整个车内的后半区域。即便不将最后一排座椅放倒，后备厢的容量也已相当可观。若需进一步扩展空间，可轻松将最后一排座椅整体放倒，从而获得最大1360mm的进深。
此外，福特新全顺的第二排座椅设计得极为灵活，支持翻折功能。通过这一设计，后备厢的空间得到了进一步的扩展，最大进深甚至可达1930mm。
【 动力配置 】
我们体验的福特新全顺配备了2.0T涡轮增压柴油发动机，拥有89kW的最大功率、121Ps的最大马力和300N·m的峰值扭矩，同时满足国Ⅴ排放标准。这款2.0T涡轮增压柴油发动机，性能出色，搭配5速手动变速箱，其离合器结合点清晰可见，各挡位间的切换也十分顺畅。
【 悬挂系统与驾驶感受 】
在悬架配置上，福特新全顺选择了前麦弗逊式独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架的搭配。悬架设计着重于承载能力，虽确保了货物承载的稳定性，但舒适度在恶劣路面会受到挑战。在日常驾驶中，这款柴油发动机的动力表现令人印象深刻，动力响应迅速。
福特新全顺作为一款轻客车型，在价格、外观和实用性方面都展现出了不俗的实力。其空间表现尤为出色，宽敞的乘坐空间、丰富的储物空间以及强大的后备厢扩展性，都充分展现了其“多功能”的特性。此外，福特新全顺在国内市场历经二十多年的深耕，凭借卓越的口碑和品质赢得了消费者的广泛赞誉，其合资背景更是在激烈的市场竞争中赋予了它独特的优势。
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