汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，
往大了说汽车在日常行驶中容易造成磕碰，有些时候甚至会酿成严重后果，这可都是巨额的经济支出；往小了说汽车的保养也时常占我们日常生活开销的很大一部分。
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在近些年来，可以看出有车的人愈来愈多了，大部分每家每户的门口都停有至少一部车，当然对于如何开车不用多说，只要有驾驶证的人都已经会的，不过关于车辆如何保养，懂的人就少了，因此很多人开了几年的车也没重视过保养，为此造成车子性能变差，而这基本上都是因碳严重致使的。
说到碳，对车辆的影响可大可小，多了以后就会出现动力下降、油耗提升、怠速不稳定、烧机油等这些问题，严重的话甚至会报废发动机等部件。
积碳究竟是何方神圣？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
一般说的积碳有哪几种？
1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳
首先的话，就是积碳它是有好几种的。
那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂的对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫做烧焦了。
2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。
它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。
这些用车习惯会造成积碳增多
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
车程跑到6万公里，提醒大家：“这4个零件”没坏也得换，别不听
1、轮胎
轮胎这个东西到了六万公里一定要更换，如果到时间了还不更换，那么汽车轮胎很容易因为老化或者是胎纹被磨平，造成抓地力下降或者是爆胎情况。
所以说知道到了六万公里，就算是自己不吃饭也要给汽车换上新轮胎，别等到出现爆胎事故了才知道后悔。
而平常在开车的时候车主开需要定期检查轮胎状况，观察外观是否出现鼓包或者是出现裂痕这种情况，避免轮胎因为提前老化造成爆胎。除此之外还需要观察胎压状况，因为胎压是爆胎事故的最大原因之一！
当胎压不再正常的2.3~2.5bar之间，很容易出现爆胎现象，如果车辆正在高速行驶，一个石头就会造成爆胎。
所以说车主们平常在开车的时候一定要多多注意胎压，经常用车辆上面的胎压监测功能监测胎压状况。如果车辆没有这一个配置，可以花十几块钱买上几个调压检测帽
把它拧在轮胎上面之后胎压是否正常一眼便知，检测帽不挑车型，任何汽车都适用，所以说那些成天为看胎压难的车主，不让用这个办法解决胎压问题！
2、汽油滤清器
这个部件一般状况下6万公里以上有必要替换，由于它的存在便是为了将轿车燃油中的杂质给过滤掉，使咱们的发起机能够愈加强劲有力。
假如在需求替换的时分没有替换，咱们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，乃至会伴随各种异响噪音，导致发起机进入作废边际。
3、半轴球笼
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往便是万向节（球笼套）。结合一切毛病修理报告来看，大部分是因为往常喜爱手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带查看一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加速。
4、线束
这儿说的线束主要是主张机线束，时刻长了线束老化会形成虚接乃至短路，主张时机由于线束的这些不安稳性而变得作业不安稳，严峻时乃至无法焚烧。很多人必定认为是该换车了吧？其实不然，都是线束惹的祸，替换后就处理了！
除了替换车零件，也要学会“收拾积碳”
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍茫。
不过关于根除积碳这一块，由于咱们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功用也有必定的影响。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！别大意！
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
咱们能够经过哪些办法确认爱车有没有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来调查气门积碳的程度。
这种办法很便利，可是内窥镜的本钱非同小可
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在必定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，一起也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
并且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全焚烧的状态下构成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也便是把发起机拆开，检查是否有积碳发生。
这样做的办法便是能够很直观的看见内部结构，可是做起来十分耗时耗力。
4.检查机油口
我们能够看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象阐明正常，
空挡轰油门”能清理积碳？别被忽悠了！
很多老司机都觉得，既然堆积了，那么，我空挡猛踩油门，直接利用气流冲开积碳，不就可以了？
这种想法就属于一知半解而来教人读书了，很有可能误人子弟。
这个办法在司机圈当中其实已经流传了很长时间了，甚至有不少司机都觉得这个方法很好用，但是大家有没有想过，这个方法有没有缺点呢？
实际上这个方法对于清理积碳并没有多大的效果，因为在出厂之前，发动机已经经过了各种速度的测试，所以当车内产生大量积碳的时候，空挡轰油门根本没有任何的清理效果。
而且，用这个办法，不管是时间，还是转速，都有一定的要求，如果不能按照要求来，汽车损伤的程度也会很大。
而且，发动机积碳本来就是在高温状态下形成的，极其牢固和坚硬，根本不可能通过提高发动机转速或者增加发动机温度来“烧掉”，而且即使发动机处于高转速状态，在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。
拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳，但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
提醒大家，在清除积碳的过程中，不要总是听别人的话，要看结果，还有不少人就是为了看戏，让你自己去踩，最后不仅积碳没清掉，自己还成了别人的笑话！
“空挡轰油门”能除积碳？维修工：教你1个简单方法，积碳消失了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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7大独家配方，精准除碳
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使用前 VS 使用后
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