九月份，蔚来一个月干了3万4千多台车，同比增长64%，666。
这个数字一出来，很多人都说蔚来稳了，多品牌战略成了。是是是，你们说的都对。但讲真，现在这个车圈，已经不是简单的数学题了，这是一场大型的蛊王争霸赛，是一部现实版的道诡异仙。你以为你在卖车？不，你在渡劫。今天你多卖三千台，明天对手就能亏掉三个亿把你按在地上摩擦，大家都不图赚钱，就图一个你死我活。要么成仙，要么成盒。
所以蔚来交出的这份作业，在我看来，核心就四个字：不装了，摊牌了。
你看它的品牌分布，蔚来主品牌1万3，乐道1万5，萤火虫5千7。这个结构就非常灵性。蔚来主品牌是干嘛的？是仰望星空的，是维护品牌玄学的，是给那些坚信“换电就是未来”、“服务就是一切”的信徒们准备的精神图腾。买这个车的人，跟买奔驰大G的人心态差不多，车的性能参数是次要的，那个标，那种“我是尊贵的蔚来车主”的身份认同，才是核心资产。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而乐道呢？乐道就是蔚来彻底撕下温情脉脉面具的那把刀。以前大家还讲究个体面，现在不讲了。乐道L90两个月干了两万多台，这是什么概念？这是直接拿着喇叭在理想的门口喊：你的蛋糕我不仅要吃，我还要连你家桌子上的蜡烛都一起端走。如果说之前的车企竞争还是在餐厅里抢座位，那乐道就是直接把餐厅爆了，告诉所有人以后吃饭都得站着，而且得抢。
至于萤火虫，这小东西更有意思。表面上人畜无害，实际上是准备空降欧洲大陆的特种兵，是给欧洲老爷们准备的“赛博老头乐”。它的任务不是在国内卷，是去外面搞闪电战，打一个信息差。这套“三头六臂的神仙打法”，三体人看了都得重启一下系统，研究研究地球人是不是又偷偷进化了。
前阵子蔚来那个NIO Day，主题叫“生长”，整得跟苹果发布会似的，就差李斌老师穿着高领毛衣说一句“One More Thing”了。全新ES8，起售价40多万，用上BaaS电池租用，瞬间变成29万8。这个操作就属于典中典的“压缩毛巾”，看起来一大坨，一挤水分就出来了。就问你怕不怕？
我作为一个开了几年电车的中年人，我看这些发布会早就麻了。什么全场景科技旗舰，什么智能座舱，什么自动驾驶，都顶不住一个不讲理的真·老头乐从路口鬼探头。你吹你的城区NOA有多牛逼，能识别万物，大爷直接肉身给你来个物理拦截，只要他躺得快，责任直接就定给对方了。我早就悟了，自动驾驶的关键不在特斯拉，在横店影视城门口那些随时准备路倒的群演大爷。技术改变不了人性。卷！都给我往死里卷！
所以，车企卷到最后，到底在卷什么？续航吗？现在动不动七八百公里，你一年有几天能开这么远？是智能吗？最后还不是就用那几个App听歌导航。写到这里我突然觉得，把车圈比作修仙渡劫可能有点中二，但你仔细想想，是不是还真就那么回事儿？
车企卷的其实是一种“信仰”。一种“我买了就不会错”的宗教式慰藉。奔驰的星标，特斯拉的极简，苹果的生态，都是这种信仰的载体。蔚来之前也想构建这种信仰，国庆假期服务区不打烊，又是补给又是充电的，就是在强化这种“海底捞式”的服务信仰。这服务确实好，能处。
但这种好，也是应该的。毕竟你卖这么贵，本质上就是把这些服务成本提前加到车价里了，这是你应得的，因为你付了钱。别自我感动。现在乐道下场，说明蔚来自己也想明白了，光靠信仰是不够的，在黑暗森林里，活下去才是唯一的真理。最好的防守不是金钟罩铁布衫，而是直接一记七伤拳打出去，我不过了，你们也别想活。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，现在一碗清汤都要12块。感觉开个拉面馆比造车赚钱多了，至少不用天天开发布会。
所以蔚来9月份的销量增长，本质上不是产品的胜利，而是战略的胜利。是它终于想通了，决定不当那个端着架子的偶像派，而是变成一个什么都敢干的实力派。乐道这把刀，捅得又准又狠，直接捅进了所有家庭用户的腰眼上。
那么乐道为什么能成？是因为蔚来技术开窍了？产品力碾压了？不，可能就是因为这届用户，真的需要一台够大、够便宜、看起来还挺高级的保姆车，仅此而已。没有什么复杂的商业逻辑，就是饿了要吃饭，渴了要喝水这么简单。你把饭做好了，端上来，价格合适，大家就吃。之前蔚来主品牌的问题是，饭做得太精致了，价格也太“精致”了，饿着肚子的人一看菜单，直接就去隔壁吃沙县了。
最终，这场战争没有赢家，只有活得久的。蔚来的这套打法，就是把自己逼到墙角，然后告诉所有人，要么我撞墙死，要么我把墙撞穿，你们选一个。这种心态，太阳看了都要一个趔趄。同行看了也得傻。
但能活，就是能活。
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