Hello大家好！
10万左右考虑新能源车，该怎么选？如果半年前提这个问题，那么答案很简单，就是首推比亚迪。
但是到了2025年，主流价位新能源车丰富了很多，吉利、零跑、小鹏，甚至合资阵营的丰田，都有了销量、性价比都不错的车型，部分细分市场里，比亚迪的销量甚至还被吉利反超。
前不久比亚迪的新一轮大降价，很大程度上就是受到吉利一系列新产品的压力，如今10万级的新能源车，比亚迪依然是优选，但已经不再是绝对的首选。今天我们就通过几款热门车型的对比，看看同价位比亚迪和吉利的新能源车，各有什么优缺点。
差别1：内外设计
吉利更清爽，比亚迪更丰富
审美层面见仁见智，我们不论高低，但在设计方面，吉利和比亚迪的风格确实有明显的差异。
以银河E5和同级别的元PLUS为例，不管是车身线条还是型面变化，银河E5都比元PLUS要简约、圆润。
元PLUS
银河E5
这个风格的差异，也延续到了内饰上，元PLUS有很多体现海洋元素的线条，视觉元素很丰富；银河E5则非常简洁，并且善用浅色内饰，氛围清爽明亮。
这种设计风格的差异，并不只体现在个别车型，对比星愿/海鸥、星舰7/海狮05/宋L DM-i等车型，都能看到类似的情况。
差别2：同等价位
吉利尺寸、空间更大
整体来讲，在新能源领域处于后发追赶的吉利，对比亚迪采取的是错位竞争的打法，也就是同等价位上，吉利车型的尺寸、级别都要略高半级，而同级对比的话，吉利的车型往往较比亚迪便宜不少。
吉利星愿
比亚迪海鸥
先看电动小车类别，吉利星愿的定价基本和海鸥看齐，而星愿的尺寸，明显和海豚更接近，不论尺寸还是底盘规格，星愿都比海鸥要高一个级别。即便是和海豚比，星愿全系标配多连杆后悬，海豚入门版还是扭力梁结构。
值得一提的是，除了优秀的内部空间外，星愿前舱还做出了一个不算小的前备箱，而比亚迪的海鸥、海豚都没有这项配置。
插混轿车里，银河L6 EM-i算是和秦PLUS DM-i平级，两者价格也相近，但实际的空间和舒适性，银河L6 EM-i明显比秦PLUS占优，再加上银河L6标配多连杆后悬，秦PLUS DM-i全系都是扭力梁，两者舒适性体验其实也差了半级。
吉利银河星耀8
比亚迪秦L DM-i
随着比亚迪最新一轮降价，秦L DM-i门槛已经降到9万内，和银河L6 EM-i有了重叠，但是吉利刚上市的星耀8，尺寸就又比秦L DM-i高了一级。即便是比亚迪的海豹07 DM-i，优惠后价格和星耀8相近，尺寸依然要略小于后者。
另外值得一提的是，吉利不久还会推出全新车型银河A7，它的定价势必会咬死降价后的秦L DM-i，而A7的尺寸又比秦L DM-i大了一圈。同价位下吉利高半级的状态，还会维持下去。
差别3：同价位纯电车型
吉利动力更强、充电更快
吉利对比亚迪的错位打法，体现的不止是尺寸，而是很多方面。
例如纯电车型的动力、快充速度方面，海鸥只有75马力一个动力版本，星愿有79、116马力两个版本，后者参数已经超过了海豚入门版的95马力。
快充方面，30-80%直流快充，海鸥需要半小时，星愿规格是21分钟，比海豚的25分钟也略快。
再看一下插混车型，比亚迪海狮05 DM-i的发动机、电动机功率分别为101和163马力，同价位的星舰7 EM-i参数为112和218马力，都比前者要高。即便是价位更高的宋L DM-i，电机功率和星舰7 EM-i相同，但发动机功率依然比星舰7 EM-i要低。
充电速度方面，星舰7 EM-i 120公里续航版本，30-80%快充时间20分钟，海狮05 DM-i的115公里版本，快充需要34分钟。
不过在续航方面，星舰7 EM-i起步只有55公里，比宋L DM-i、海狮05 DM-i的起步75公里要短，但这里需要注意的是，星舰7 EM-i的120公里版本，优惠后价格门槛只有9.28万，同级别的宋L DM-i，112公里版本门槛就接近13万。
整体来讲，相同价位下，吉利的纯电、插混车型，在动力、快充速度方面，基本是有优势的。
差别4：同价位同级别
吉利常规配置更全面
秦PLUS DM-i和银河L6 EM-i，算是比亚迪和吉利为数不多尺寸相近、价格也接近的车型，我们以这两款车型为例，看看它们日常功能配置的差别。
如上表，秦PLUS DM-i智驾版目前有1万左右的优惠，整体价格其实是比银河L6 EM-i稍低的，但是类似铝合金轮毂、四门车窗一键升降、对外放电等功能，秦PLUS DM-i的价格门槛，依然要比银河L6 EM-i要高。
比亚迪秦PLUS
银河L6 EM-i
中控屏方面，比亚迪很多车型都会有大小屏幕的区别，秦PLUS DM-i低配是10.1英寸、高配是12.8英寸，银河L6 EM-i直接标配了14.6英寸的大屏，且屏幕素质、显示效果，都比秦PLUS DM-i更优秀。
另外值得一提的是，目前吉利银河的车型，基本已经普及了Flyme Auto车机系统，不管是屏幕的尺寸、素质，UI界面，还是车机的功能，Flyme Auto车机的体验也普遍要比10万左右比亚迪的车型要更优秀一些。
舒适性配置方面，两款车差异更加明显，秦PLUS DM-i的副驾只有手动调节，座椅加热、通风、按摩全系都没有。银河L6 EM-i这边，从8.98万的配置开始，主副驾电动座椅、前排座椅加热，甚至主驾位置的通风和按摩，就都出现了。
这种情况也并非个例，10万元左右的纯电、插混车型中，吉利车型的日常功能配置，普遍都要较比亚迪竞品更完善。
差别5：安全配置、高速NOA
比亚迪更完善
上面几个层面的对比，吉利基本上都是占优势的，而在今年2月份比亚迪推行“全民智驾”后，其在低价位市场中，辅助驾驶、以及主动安全功能，就成了一个非常明显的优势。
先看10万内的海鸥和星愿，海鸥从次低配（优惠后6.48万）开始，就配齐了6气囊、主动刹车、哨兵模式、360度全景影像，以及高速、高价的NOA辅助驾驶。
作为对比，吉利星愿只有来到顶配，才配备了主动刹车和6气囊，其余均配有4气囊，至于哨兵模式和高速NOA，星愿就全系缺失了。
级别更高的银河星舰7 EM-i、银河E5，目前也是全系都没有高速NOA的功能，而同价位的元PLUS、海狮05 DM-i、甚至元UP，高速NOA、主动刹车、哨兵模式等一整套主动安全配置，都是全系标配。
吉利和比亚迪怎么选？
通过上面对几个级别车型的对比，可以看出同价位下，吉利和比亚迪除了产品力、性价比的高低外，产品风格和侧重点，都有明显差异。也正是因为这种差异，才让比亚迪和吉利各自都拥有了庞大的销量规模和客户群体。
相同价位下，吉利的车型设计清爽，车机优秀，配置丰富，底盘素质、操控表现也有不错的口碑，适合那些平时对细节体验比较讲究的消费者。
比亚迪在车机、屏幕、常用配置上，相较吉利有些短板，但抛开对比的话，当下比亚迪的产品性价比已经相当给力，且所具有的功能配置，都能满足日常的基本需求。而如果平时长途出行较多，那它的高速NOA功能，就更是一项足以让人忽视其它短板的亮点。
对于消费者来说，我们没必要在厂商之间分个高低，同价位下不同风格的产品越多，不同人的需求和偏好，才更容易被满足。
对于比亚迪和吉利，小伙伴们更喜欢谁的风格呢？欢迎评论区来讨论~
全部评论 （0）