在大湾区的交通版图上，铁路网建设正如火如荼。未来，广深港、广珠澳、深珠高铁将构成大湾区高铁网的 “铁三角”，重塑区域交通格局。下面就来详细聊聊，这三条高铁如何撑起大湾区的交通脊梁。
大湾区的铁路网有多牛？说它是全国最发达的区域铁路网也不为过。南广、贵广、京广这些国铁干线，加上一堆在建的城际铁路，密密麻麻的线路把大湾区织成了一张交通大网。不过现在的铁路网有个明显特点：珠江口东边强，西边弱。东边光是一个东莞，人口和经济总量就抵得上西岸江门、中山、珠海三个城市之和。但别担心，接下来西岸和粤西要 “逆袭” 了，广湛、南珠这些在建高铁，还有广珠澳、深珠这些规划中的线路，都在快马加鞭推进。
以后，广州、深圳、珠西这三大都市圈，会靠高铁连成一个 “铁三角”，彻底激活大湾区的发展潜力。
先说说已经通车的广深港高铁。作为京广高铁的 “南延伸线”，这条 141 公里的高铁串起了广州南、庆盛、虎门等 7 个站点。从深圳北到香港西九龙只要 18 分钟，从广州南到香港西九龙也不过 48 分钟，以前觉得挺远的城市，现在就跟邻居一样近。平时每天有 160 对左右的列车来回跑，高峰期更是达到 200 对，忙得不可开交。全国好多干线铁路想进深圳、香港，都得走这条 “必经之路”，说它是大湾区的 “京沪高铁” 一点也不为过。
而且，广深之间还规划了广深第二高铁。这条高铁专门连通广州白云机场和深圳宝安机场，还会直接开进广州、东莞、深圳的市中心。以后坐高铁不用再跑到郊区的车站，直接就能到市区，方便得很。等它建成，东莞肯定是最大的受益者，不仅能分担广深港高铁的压力，还能让广莞深三地的联系更紧密。
再讲讲备受期待的广珠澳高铁。以前叫广中珠澳高铁，现在正式定名为广珠澳高铁。这条全长约 190 公里、时速 350 公里的高铁，从广州北站出发，经过白云机场，一路串联起广州南沙、中山翠亨、珠海横琴这三大经济新区，最后在横琴和澳门轻轨接上。初步规划的站点有广州北、白云机场、鱼珠这些地方。
广珠澳高铁可是 “十四五” 规划里的重点项目，以后会成为珠江西岸重要的南北大通道，接上京广、广清永高铁，融入京哈 - 京港澳通道。目前，项目推进得也很顺利，白云机场站已经跟着广河高铁的工程开工建设了，鹤洲至横琴段也进入了可研阶段，说不定很快就能动工，还被列入了广东省 2025 年铁路重点建设前期预备项目。
等广珠澳高铁建好，珠海中心站就厉害了，3 台 7 线的广珠澳场，会让它成为珠江西岸联通全国高铁网的 “主枢纽站”。以后从中山到横琴（澳门）只要 20 分钟，到广州白云机场 25 分钟，从广州北到横琴也不过 45 分钟，广州都市圈和珠西都市圈的距离一下子就拉近了，广佛和珠澳两大经济极也能更好地联动发展。
虽然深珠高铁还在规划中，但它的重要性不言而喻。一旦建成，深圳和珠海这两座隔海相望的城市，就能通过高铁直接相连，彻底打破珠江口东西两岸的交通瓶颈。想象一下，以后从深圳去珠海不用再绕路，或者花长时间等渡轮，坐上高铁就能快速直达，对于促进两岸的经济交流、人才流动，作用不可估量。
广深港、广珠澳、深珠这三条高铁，就像大湾区高铁网的三根 “顶梁柱”。它们不仅能让人们的出行更方便，还能推动资金、人才、技术在大湾区内自由流动，让广州、深圳、珠海这些核心城市的辐射带动作用更强。未来的大湾区，必将借着这 “铁三角” 高铁网，迎来新一轮的高速发展，成为全球最具活力的城市群之一。
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