现在开辆BBA出去不算稀奇，但搁90年代初，要是能骑上一辆天蓝色摩托车，那回头率比超跑还炸街。这款车就是金城铃木AX100，当年敢喊价一万块，抵得上普通人一整年工资，却照样被抢得底朝天。工厂门外拉货的卡车能排一公里长，经销商等货得按半个月倒计时，妥妥的“摩托界顶流”。
说出来你可能不信，这款民用神车骨子里藏着航空基因。它的“娘家”金城集团，前身是1949年的空军21厂，开国大典上那架“上海解放号”飞机，就是他们团队修复的。70年代末军转民浪潮里，金城造出自家第一台摩托车CJ70，算是正式踏入民用圈。1985年更是抱上“大腿”，和日本铃木签了技术合作，把AX100的生产技术搬回了家。军工的精密加上铃木的摩托手艺，这款车从娘胎里就自带“王炸”基因。
AX100能火，真不是靠情怀硬撑。它搭载的二冲程风冷发动机，排量不到100毫升，却能爆发出7.3千瓦的功率，最高时速能飙到100公里，在当年妥妥的“速度担当”。更绝的是它才85公斤重，比同期125骑式车轻了40公斤，骑起来跟“贴地飞行”似的灵活。天蓝色的车身是它的标志性皮肤，方头方脑的大灯和仪表盘，老远一看就知道是“自己人”。最让车主得意的是“一脚着车”的本事，冬天也不用费劲踹，还有那“砰砰砰砰”的排气声，当年多少小伙子觉得比流行歌还好听。
它的热销程度，放在今天都算商业奇迹。价格从7600元一路涨到一万多，可想买还得靠抢。有老员工回忆，当年工厂门口的卡车队伍就没断过，经销商来提货，最少得等半个月。火到什么程度？连山寨货都扎堆冒出来，虽然质量差得远，但也从侧面说明AX100有多抢手。那会儿谁家要是有一辆，那地位不亚于现在的“万元户”，车主宝贝得不行，停的时候用毛毯盖着，洗车连犄角旮旯都要用牙刷刷，擦得比脸还亮。
对那一代人来说，AX100早就不只是代步工具。有车迷说，92年朋友刚参加工作就咬牙买了一辆，平时舍不得骑，放财务科屋里用毛毯盖着，偶尔骑一圈回来，能擦半小时。它承载的是年轻人对自由和速度的向往，是走街串巷时的威风，也是小商贩拉货的得力帮手。城乡公路上，那抹蓝色闪电穿梭的身影，藏着太多人的青春事。
可惜传奇总有落幕的时候。随着环保标准越来越严，二冲程摩托车的污染和噪音问题逐渐凸显，2002年起，AX100慢慢退出了市场。但它的事没结束，金城集团后来带着自主知识产权的摩托车出口发达国家，2009年还去挑战达喀尔拉力赛，2010年成为首个完赛的中国车队。现在金城转向和意大利品牌合作，主打年轻化市场，可AX100永远是品牌史上最亮的那颗星。
如今在金城的展厅里，AX100依然静静陈列着。年轻摩友会好奇地打量这抹蓝色，老骑手看到却会忍不住嘴角上扬，想起当年月工资才几十块，却做梦都想骑上它迎风驰骋的日子。那些奔跑在岁月里的蓝色闪电，或许已经消失在街头，但它们点燃的激情和留下的记忆，早就刻进了那一代人的青春里，永远不会褪色。
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