能看买不到！2026款铃木汉堡人125更新了个寂寞，安全配置还在挤牙膏。
一款让国内车友等了快10年的神车，终于在海外发布了最新款，但看完配置单，很多人的第一反应不是兴奋，而是懵了。
2026款铃木Burgman Street 125EX（汉堡人）在6月已经在日本上市 ，这辆车在东南亚和欧洲市场也陆续开卖 ，还是那台熟悉的124cc单缸风冷发动机，最大功率8.6马力 ， 说实话，这个动力数据和现款比没什么变化，对于一辆主打城市通勤的小踏板，8.6马力够用吗？在市区跑跑买杯咖啡是够了，但要说有多激情，那真谈不上。
其实铃木这套SEP-α发动机的核心卖点从来不是动力猛，而是省油和耐造 ，官方给的油耗是百公里1.9升 ，有个挺有意思的事，2026年初菲律宾媒体搞了个实测活动，跑了275公里，有些骑手的油耗居然跑出了百公里1.4升的成绩，平均也在1.43升左右 ，这个数据确实亮眼，算下来一箱油跑300多公里问题不大， 对每天通勤的人来说，少跑加油站就是省钱，这是实打实的好处。
这次改款主要换了新颜色，有闪光黑、优雅白、星空蓝 ，配置上保留了12英寸轮毂、21.5升座桶空间、液晶仪表和USB充电口 ，这些在日常用都挺方便，放个全盔或者买菜的袋子都装得下。
但最让人想不通的一点是，2026款了，它还是前碟刹后鼓刹，没有ABS ， 这就有点说不过去了，有数据显示，没ABS的踏板车事故率比有ABS的高出47%，下雨天或者路上有沙子的时候，这个差距更明显 ，在同级别国产车甚至很多合资车都把ABS当标配的今天，铃木在安全配置上还在挤牙膏，确实让人有点失望， 它用的是联动刹车系统（CBS），捏后刹时前刹也会带一点，但对急刹时的车轮抱死问题，还是解决不了 。
价格方面，它在日本卖31.79万日元，折合人民币约1.58万元 ，在马来西亚和印度尼西亚，换算下来也在1.1万到1.2万人民币左右 ，这个价格在国内能买到什么？可以买到配置很高的150cc水冷踏板，甚至有些250cc的踏板车也在2万以内 ， 最关键的是，这车压根没打算引进国内，铃木的合资厂目前还是主攻U系列和GSX系列，这款经典的汉堡人小踏板，国内车友依然只能看着流口水 。
其实从这款车的更新能看出铃木的纠结， 一方面想把省油耐用的口碑守住，发动机确实做得好；另一方面在配置上又特别保守，总想着够用就行，但现在的消费者，尤其是年轻一代，对安全配置的重视程度越来越高， 你可以动力不猛，但不能不安全，你可以卖得贵，但得让人知道贵在哪。
说它完全没进步也不公平，2026款在海外市场还提供了铃木的怠速启停系统和静音启动系统，等红灯时发动机自动熄火，起步拧油门就走，这些对省油和驾驶体验还是有帮助的 。
这款车在菲律宾的活动口号叫EconoTour，主打的就是经济性 ，从实际反馈看，骑过的人都夸它座椅舒服、腿部空间大、跑长途不累 ，它的定位很清晰：就是一个老老实实的代步工具，不是一个让你追求刺激的玩具， 如果你只想要个皮实省油、每天陪你风里来雨里去的伙伴，它完全合格，但如果你想要点驾驶乐趣，或者想要更安心的刹车配置，那它确实给不了。
这就回到了那个老问题：一辆车的价值，到底该怎么衡量？ 是看马力多大、配置多全，还是看它10年后还能不能一把着火带你回家？铃木选了后者，但在中国市场，这个选择显然已经让它掉队了。
也许，这就是汉堡人迟迟不来中国的真正原因——不是我们买不起，而是铃木自己也知道，光靠情怀和省油，在今天这片卷得飞起的市场里，已经很难讲好一个了。
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