我的理想L9：三年的陪伴与回忆终将成为过去，一周内顺利卖出让我感慨万千，车虽易主但心中的牵挂难以磨灭

我的理想L9：三年的陪伴与回忆终将成为过去，一周内顺利卖出让我感慨万千，车虽易主但心中的牵挂难以磨灭

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其实说实话，开始准备卖L9的时候，心里还挺复杂的。那车，不只是个代步工具，更像个移動的家。开到公司，回家路上，和朋友说起它，满满都是温情。记得有次朋友问我：你这车不能换个更高级点的车去啊？比如说那些豪华品牌？。我摇摇头，笑着说：这车机是真的不错，无缝连接家里、手机、微信，小孩玩上去也觉得热闹，换了车这样体验就没了。其实也不是还是假的舍不得，而是惯了。这M9一样的芯片控制，几乎能和人互动了，换到别的车上，反而没那么顺畅。

我刚才翻了下笔记，发现过往的点点滴滴都很热闹。副驾驶每天载我上下班，后排还会偶尔放放书。最难的是——怎么说呢，真舍不得失去的，不只是车身，而是那种陪伴感。这种感觉，说白了就是和车一起走的三年，见证了我家里变化，也陪着我度过了一次次困难。试想，要是真的告别了，那个熟悉的一切该怎么接续？于是我心里暗想：还真想再多开几年。

也有不得已的时刻。爸妈的健康状况，让我开始考虑换个用车更加踏实的多功能SUV，想换个大点的，既方便老人，又能装点家用。换车这事情吧，从理性角度说，学到一点：三年折旧，按理车价可以打个8折算。理想L9新车落地价估算在70万左右，我卖了差不多36万。光靠心情放不下，但钱包也告诉我，亏不了太多。如果我一直开，估计的百公里成本，油电混合，也就两块钱左右，好像没啥区别。我试过算算，保值率大概在五年70%左右，感觉还挺实在。

说到这里就顺带发个小问，读者朋友们，你们身边有人换车是被逼出来的，还是心疼出来的？我遇到两个朋友：一个爱车到想死，他说打算再开个5年，转而挑一台新车，钱花得不心疼；另一个则是，实在嫌麻烦，车龄越长越觉得麻烦事多，也就干脆换了。这个心理价码其实挺关键，毕竟不是每个人都能真的舍得。我那兄弟就说：干嘛非得换高端？我开个十年不比你差？听得我呵呵，心想，这话虽老套，但也没有错。

回头说车商。我找了几家比较靠谱的，流程是真的顺畅。相比在某鱼上发广告，对方还不一定靠谱。你知道最倒胃口的是吗？有人打电话问：价格还谈不？我说：4个车价的程度吧，最后我们得方便点。他们直接回：我们也是拿市场价，还是要考虑点利润。我心里直接吐槽：你以为我傻呢？我也懂个流程，也知道大致行情。和车商合作的最大优势，是时间和交易的效率。没必要被那些压价的个人买家拉扯太久。特别是车况过关，没有事故和磕碰，市场认可还是很快的。

找个靠谱的车商，除了快，还能少点烦，从问价到验车、签字，大概一小时搞定，效率极高。这次我还特意刷了个空白单，查了下4S店大概的报价，每次都差不多在36万左右，心里有个底。然后他们开了单子，老实说，价格还行，没让我觉得被坑。这个价格，我觉得还可以接受，就是多年的感情不能用钱衡量——但必须得考虑现实。

（这段先按下不表）心里还是会琢磨：如果能给L9换个Mega，升级到高清的车载系统，体验点可能会更好。这种这么多年，才发现原来车机差不多也就那样感觉，真奇怪，明明都开惯了，突然感觉换个功能全的车会让自己更开心。可惜，理想的电池、芯片、系统都是自己研发的，成本高，更新也快，硬件加软件的融合，像搭建一座房子，不能太省心。

我曾经也是想，能不能换辆更大的车，比如说大众的七座SUV。可是比拼起来，差别其实不大。低端的豪华车，起步价都得40多万，而我知道——同价位的车，真看不出有多大提升。如果只追求面子或者配置，容易陷入升级陷阱。比起那些标签很高，但用起来不惯的豪车，理想L9还是有啥说啥，平淡中带点实用。

我觉得最后还是得顺其自然。毕竟，开车人生这个过程比结果更重要。其实我一直琢磨一个问题——我能换到啥车，也比这车强？用一句最土的说法：那种高追求，似乎还是理智的。换个角度想：也许我下一辆车，不是为了比现在的更炫耀，而是能更方便，更安心。

再者，换车的理由，说白了就是变。变多了，心境会变得丰富，或者反倒会变得麻木。像这次卖车，心里仿佛少了个依靠，但又多了点释然。曾经有人告诉我，车是人的第二个家。这话一半对，一半不对。真正动到心底的，是那份陪伴的温情，和日子里的点滴积累。我觉得，理想这个品牌，和我们的人生一样：走过风风雨雨，然后淡然面对，将来无论换成啥，我也会记得正是它陪我走过了这些平凡而珍贵的三年。

说到这，我倒想问问：你们心中那台理想或喜欢几时会离开？是无奈还是舍不得？也许，我们都在找那个值得告别的理由。

ब्रे

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