打开引擎盖瞅见冷却液壶里的液面低于刻度线时，你是不是心里咯噔一下？前几天邻居老张就因为这事儿慌里慌张跑来找我，说自己随便加了瓶不同颜色的冷却液，结果车开了没两天就半路抛锚，修发动机花了小一万。
其实这事儿真不难办，但偏偏很多人踩了坑。你想想，发动机转起来跟烈火烹油似的，全靠这冷却液在里头循环降温，要是量不够或者性能差了，缸体分分钟给你烧出裂纹。可真到液面低了的时候，到底是补点就行还是全换掉？这里头的门道可不少。
先说说冷却液为啥会变少。正常开着的车，跟人出汗似的，高温下蒸发掉一点点很正常，你隔仨月看液面降了小半格，壶里的液体还透亮没杂质，这就跟茶杯里的水慢慢变少一个道理，属于正常消耗。但要是隔一晚就降一大块，或者车底下能看到粉色、绿色的水渍，那多半是管子漏了 —— 去年我在修理厂见过最离谱的，有人图便宜换了副劣质水管，没俩月就裂了缝，冷却液漏得见底，发动机直接开锅冒白烟。
这时候该咋处理？要是确定是正常消耗，壶里的冷却液还在保质期内（瓶身上一般写着 2-5 年），颜色跟新买的一样清亮，那找同品牌同型号的补到刻度线就行。千万别学小区王大姐，上次她往红色冷却液里兑了半瓶蓝色的，说反正都是降温的，结果两种配方起反应，壶底结了层跟水垢似的渣子，差点堵了水泵。
但要是冷却液放了三年以上，或者看着发浑浊、闻着有股酸味，那赶紧全换了别犹豫。我表舅那车就是舍不得换，冷却液都成酱油色了还在将就，去年冬天跑高速直接冻裂了水箱，拖车费加维修费够买十桶新的。换的时候也有讲究，得把旧液放干净，最好用清水把管道冲一遍，不然残留的杂质会污染新液。加的时候别太满，离壶口留一指宽的缝，不然热胀冷缩容易溢出来。
说真的，处理冷却液这事儿就跟给车做体检，别等小问题拖成大毛病。你平常保养的时候多瞅两眼，液面低了先看看是漏了还是正常消耗，该补的补对型号，该换的别心疼钱。发动机顺顺当当的，咱开着也踏实不是？要是你家车也遇到过类似情况，评论区聊聊你是咋处理的，让大伙儿都取取经。
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