从“嫌弃”到“真香”，增程式混动技术的江湖风向巨变

在新能源汽车的江湖里，增程式混动技术曾是被贴上“过渡方案”标签的“弃儿”，如今却上演了一出从“嫌弃”到“真香”的逆袭大戏。回望当年，增程式混动被质疑为“多此一举”——发动机不直接驱动车轮，而是靠烧油发电再驱动电机，两次能量转换看似低效。彼时，宝马i3 REx因纯电续航不足黯然离场，理想ONE刚上市就被嘲讽为“工业垃圾”，某汽车总裁甚至放话“打死不做增程”。可谁能想到，几年后，连大众、丰田、福特这样的传统巨头都纷纷下场，争抢增程市场的“修罗场”？

这场风向突变的背后，是消费者需求的“降维打击”。增程式混动以“纯电为主，燃油发电为辅”的模式，完美解决了纯电车的续航焦虑。比如理想L6，纯电续航300km，综合续航超1400km，堵车时开空调也不怕亏电；深蓝G318甚至能原地掉头、拖绞盘越野。对于充电不便的北方用户来说，增程式汽车“加油5分钟，续航300km”的特性，简直是刚需救星。而比亚迪报告显示，增程式系统省去了变速箱和离合器，成本降低1.2万元，省下的钱堆到智能座舱（如华为ADS3.0）和露营神器（220V外放电）上，直接让用户体验“真香”。

技术迭代更是推波助澜。理想自研的1.5T增程器热效率达40.5%，1L油能发3.5度电，百公里油耗仅0.5L；通用别克至境L7则以302km纯电续航、5.9秒破百加速和1400km综合续航，直接对标蔚来ET7，甚至喊出“重塑豪华新能源轿车标准”。与此同时，大众ID.ERA的全尺寸增程式SUV概念车、福特烈马增程版、广汽丰田汉兰达增程版接连登场，合资品牌集体“破防”，仿佛在说：“真香定律，我们认了！”

数据更是一针见血。2024年增程式汽车销量116.7万辆，同比增长78.7%；2025年1-4月批发量同比暴涨105%。市占率从2023年的7.1%飙升至2024年的10.2%，预计2027年将占新能源车市场三分之一。车主们的晒单更是“凡尔赛”式输出：“北京到济南1200km只加两次油”“露营三天空调咖啡机全开不慌”，彻底颠覆了“增程=鸡肋”的刻板印象。

然而，争议从未停歇。固态电池若如期量产，纯电车的续航焦虑或将终结，增程式可能沦为“过渡方案”。但在此之前，它依然是普通消费者的务实之选。长城坚持“串并联混动”，蔚来押注“换电+纯电”，而增程派则以“简单可靠”为卖点，最终谁能胜出，取决于成本、效率和用户需求的博弈。

这场逆袭的本质，是一场“用户需求驱动的技术革命”。增程式混动既满足纯电车的环保与低使用成本，又保留燃油车的续航安全感，是“鱼与熊掌兼得”的务实选择。对车企而言，它兼容纯电平台，研发成本低，且能快速响应市场变化，成为传统巨头转型新能源的“跳板”。对行业来说，它打破了“技术路线唯一论”，证明通往碳中和的路上，没有绝对的先进，只有“最合适的选择”。

如今，增程式混动已从“被嘲讽的妥协”变成“被追捧的真香”，合资巨头的“修罗场”也印证了市场的残酷与智慧。正如一位德国车主所说：“增程是工业革命应有的样子——简单、可靠、实用。”真香定律再次应验：当技术服务于用户，偏见终将被碾作尘埃。