最近，五菱汽车旗下的一款新车——五菱缤果S，在正式上市前引起了不少人的关注。
作为一款预售价在六万到八万区间的家用纯电小车，大家自然会对它有各种各样的期待和疑问。
很多人看到车名里带个“S”，第一反应可能就是运动、性能，觉得这会不会是一台能带来驾驶乐趣的“小钢炮”？
但实际上，在深入体验之后会发现，五菱这次的思路，可能和大多数人想的完全不一样。
它并没有去追求那种瞬间的推背感，而是选择了一条更接地气、更贴近日常生活的路。
我们先从这台车开起来的直接感受说起，也就是它的动力系统和操控感觉。
五菱缤果S全系都用了一台放在车头的前置电机，从参数上看，最大功率七十五千瓦，最大扭矩一百八十牛米，这个数据放在同级别的小型电动车里，其实是相当不错的，甚至可以说是中上游水平。
按理说，这样的动力储备，只要厂家愿意，完全可以调校出一种比较迅猛的加速体验。
但当你真正坐进驾驶室，踩下电门踏板的那一刻，所有的预想都会被一种意料之外的平顺感所替代。
即使你把驾驶模式切换到理论上最强的“运动模式”，车辆的起步和加速过程依然是非常柔和、线性的。
它不会像很多电动车那样，给你一种突然被人从后面猛踹一脚的突兀感，整个动力输出的过程被梳理得非常平滑，就像是水流一样缓缓而来，但又能源源不断地提供支撑。
这种调校风格的意图非常明显，五菱就是想打造一台让驾驶者和乘客都感到无比舒适的车。
在咱们日常上下班高峰期，走走停停的路况下，这种不急不躁的动力特性，反而能大大缓解驾驶的疲劳和焦虑感，让开车变成一件更轻松的事情。
所以，这个“S”可能并非代表大家理解的“Sport”（运动），而是“Smooth”（平顺）的缩写，这或许更能体现出这台车的核心性格。
与这种动力风格相匹配的，是它的转向手感。
方向盘转动起来非常轻盈，几乎不费什么力气，指向性虽然谈不上精准锐利，但对于城市代步来说完全足够。
开着它穿梭在车流中，你不会有任何想要去激烈驾驶的冲动，整个人的状态都会变得很放松，这恰恰是很多人在结束了一天疲惫工作后，回家路上最需要的感觉。
说完了驾驶，我们再来看看空间表现，这向来是五菱的强项。
五菱缤果S的车身长度接近四米三，宽度将近一米八，轴距达到了两米六一。
从这些数据来看，它是一台标准的A0级小型车。
但有一个数据特别亮眼，就是它一米六的车身高度。
这个高度甚至超过了一些紧凑级的轿车，带来的最直接的好处就是车内，尤其是头部的空间感非常开阔。
无论你坐在前排还是后排，头顶都不会有任何压抑的感觉，视野也因此变得更好。
当然，任何设计都有取舍，两米六一的轴距在今天看来并不算长，所以它的后排腿部空间只能说是中规中矩，满足日常乘坐没有问题，但如果后排坐的是身材高大的乘客，长途旅行可能会稍微有些局促。
然而，五菱在这里做了一个非常聪明的“空间魔术”。
它似乎是刻意压缩了一部分后排的纵向空间，从而换来了一个大得惊人的后备箱。
在后排座椅不放倒的情况下，后备箱的容积就已经足够日常使用，而一旦将后排座椅整体放倒，可以形成一个最大容积达到一千四百五十升的巨大储物空间，而且内部非常平整。
这个数据是什么概念呢？
它意味着你可以轻松装下全家出游的行李箱，可以去超市进行一次“史诗级”大采购，甚至偶尔搬运一些小件家具或者大尺寸的快递箱子，都毫无压力。
这种设计思路，精准地抓住了当前很多年轻家庭的实际需求：后排可能不常坐人，或者只是短途乘坐，但一个能装、能拓展的后备箱，却能在关键时刻解决大问题。
同时，相对较短的轴距也带来了另一个优点，那就是转弯半径小，车辆的灵活性更高。
在那些道路狭窄的老城区或者结构复杂的地下停车场里，这种灵活性会让你觉得这台车开起来特别得心应手。
最后，也是我认为对于潜在消费者来说最有参考价值的一点，就是关于配置的选择。
五菱缤果S目前公布的两种续航版本，都提供了高配和低配两种选择。
在这里，个人的建议是非常明确的：如果你的购车预算不是特别紧张，那么请尽可能地选择高配车型。
原因非常简单，甚至可以说只有一个，那就是“三百六十度全景影像”这个功能。
在低配车型上，这个功能是被取消了的，而高配车型则作为标配提供。
可能有人会觉得，我开车技术好，倒车影像就够用了，全景影像只是个锦上添花的东西。
但在如今越来越复杂的用车环境下，这种想法可能有些过时了。
想象一下，在拥挤的商场地下车库，停车位两边都停着车，空间非常狭窄；或者是在老旧的小区里，路边停满了车辆，还有很多视觉盲区；又或者是在倒车时，车后方突然跑出来一个小孩或者小动物。
在这些情况下，三百六十度全景影像就如同给你开启了“上帝视角”，它能通过车身周围的摄像头，将车辆四周的实时影像拼接成一幅完整的鸟瞰图显示在中控屏上，让你对周围所有的障碍物和潜在危险都一目了然。
这个功能可以极大地降低低速挪车和停车时的剐蹭风险，提升行车安全。
对于一台主要在城市里使用的代步车来说，这项配置的实用价值，远比一些华而不实的装饰或者性能参数要高得多。
多花几千块钱，换来的是每天用车的安心和便利，避免了因为一次小小的剐蹭而产生的维修费用和时间成本，这笔投资是非常划算的。
除此之外，这台车在智能化方面也给到了一些小惊喜。
全系都标配了一块尺寸达到十二点八英寸的中控大屏，显示效果和操作流畅度都还不错。
车机系统里还内置了一个AI智能助手，除了常规的语音控制导航、音乐等功能外，还有一个挺有意思的玩法，就是可以通过语音指令，让车机AI为你生成一张独一无二的图片。
比如你在等红灯的时候，可以对它说“帮我画一张熊猫在竹林里吃火锅的画”，它就能在屏幕上给你呈现出来。
虽然这个功能算不上是刚需，但它确实为枯燥的用车生活增添了一丝趣味性，也看得出五菱正在努力让自己的产品变得更年轻、更好玩。
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