进入2025年以来，对于大批纯电车主来说，可以说是糟心不断，首先是国庆假期高速服务区排队充电，排到49号等上三小时，寒风里冻得发抖，加上前面还有十几辆车，基本上可以确定，轮到自己起码再等两小时，而且油车加完油就走，这些都让纯电车之前宣传的省心被一秒打回原形，顺便连跑长途的兴致也跟着全没了。总而言之，随着服务区排队的上演，纯电车相比于燃油车的劣势进一步放大，短板几乎就全暴露了。
另一个坑就是保费继续上涨，受到出险率高的影响，新能源车险价格继续上涨，没出险也涨价，第三年涨到七千多，保费多花几千元，多地20万纯电保费重返“八千元时代”，七月份开始的时候，很多车主续保都倒吸一口凉气，大多数人对于保费的敏感度还是相当高的。而且根据保监会发布的数据，明年新能源车险调整窗口，保费价格依然会有几百到上千元的涨幅，纯电车主的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，去年纯电销量猛增、渗透率一路狂飙的阴霾，今年换车潮里的阴霾，可以说在节假日及之后，就会彻底反转，这种反应是相当正常的，缘于保费暴涨和维修天价受到阻碍，保值率暴跌已经动摇了很多纯电车主的换车决策。本来在日常代步这一块，纯电车和燃油车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买纯电车，就是因为纯电车有相当便宜的电费和智能配置，也就是省钱，难道意味着消费者对于隐性成本暴增就没有感知，那么多人卖车换油，就很能说明情况了。
现在的痛点是，像极星2这样的纯电，不光底盘磕碰受损给出了更换整个电池组的超贵维修单，而且维修单很快就给出来了，要命的地方是，像极星2这样的纯电轿车，换电池组要54万，维修费也就是比买新车还贵的水平，可以说修车相当离谱，而且小磕碰也要上万，也就是剐蹭一下能“干破产”车主的钱包。大家依然可以说，平时充电花费的电费还是少，可能省多少呢，关键是卖车亏钱，要比省下的电费太多了，所以在这种情况下，纯电车似乎就只剩坑了。
当然了，现在不光是极星2在修车上宰人，特斯拉小鹏的维修费表现都相当离谱，加上一体化压铸还是全车更换，未来可能有很多车主遇到只换不修的产品，并且借厂家锁死权限的“东风”，所以可以看得出来，不光是二手车商，就连之前最为看好的纯电车，现在也越来越不敢收了，几乎不存在保值率了，这对于纯电车主来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是一月份的时候，大批车主排队卖掉纯电车换回油车的时候，其实就已经给新能源厂商们敲响了警钟，如今随着电池贬值在三年车龄上实现腰斩，以及保费上涨的大面积爆发，其实对于很多准备买车，可是还在摇摆的小伙伴们来说，现在如果没有私桩跑长途，认怂其实并不丢人。
