大家听说过那种济南高速，鲁A鲁S的车子开的很顺，然后看到了免费牌子，为了省钱猛跑市区，然后过路费免了。
要是换成我们现实里的日常家用车，在济莱高速上跑个长途，为了省钱走个免费，能省下钱的几率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01政策上确实免费
首先，单从政策上来讲，鲁A鲁S跑高速其实根本不花钱。
在通行过程中只要装了ETC，车子会产生一个自动抬杆，而且享受了零扣费待遇，如果车牌照符合要求，车子可能会免费。
这政策开始生效时的门槛，就会被称为“点对点免费”，或者加“站点限制”，和车辆的上下高速位置以及车牌归属地这些事儿都是有关系的。
济南市城乡交通运输局对车辆的通行以及免费通行条件进行了个规定，给出了不同类型车辆在高速公路上免费通行站点的大致范围。
其中，符合条件的站点范围大概是港沟、彩石，也就是港沟到雪野的济莱高速；辛庄、钢城西；雪野、莱芜北；莱芜东、莱芜高新区。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在进出高速的时候，行驶的站点都在这11个内，就非常安全，很有可能要免费了。
只是系统所能识别的卡内余额，其实没有那么容易。
整个扣费过程依赖的部分毕竟就只有ETC，典型的余额不足或者故障概率一般在1%左右。
在扣费之前，肯定是天线已经要读不到了，设备先故障了。
从数值上看，即使是相对比较容易出错的设备，在正常通过的时候，也就自动抬杆，不至于扣费。
02实际有扣费的可能
那从“政策上”说，想把车费免掉应该很简单，为什么网上经常能刷到吐槽的视频呢？被哪些东西坑了？
第1个，设备又不是神灯，不是现实中所谓的“万能”，为了服务，车道上都是装了人工系统的。
车子在扣费之前，通常会发生读卡失败，设备也有可能会在特殊的过程中发生故障，这会让免费资格发生丢失的情况。
有个叫“莱芜大葱”的车主在视频里也讲到过：对鲁S和安装ETC的车主来说的话，被迫走人工的突发状况，将使免费概率减少大概100%。
也就是说，突然设备故障，车主的免费概率其实是在急剧下降的。
除此之外，路线上的出口站，也有可能会让车主在省钱的过程中扣费。
有评论的，里面说：
网友“@导航绕晕了”在评论区发帖吐槽。
扣费原因有2种：一种是设备型扣费，是由于天线识别行为引起的。
另一种是出站型扣费，是车辆在行驶路线错误之后，侧向驶出那11个站点的范围而“出圈”了。
一些本来不会扣费的通行，如果你恰好碰到什么“导航导错了”、“站点走漏了”…也有可能发生扣费。
03符合条件免费的概率比较高
但总的来说，鲁A鲁S在济莱高速上跑点对点，免费的概率还是比较高的。
还是山东高速集团披露的数据：
《济莱高速点对点免费通行费补贴额度》
在济莱高速通行当中，有3.8万都是享受免费通行的，只有1.2万的通行车辆数是在政策前，并没有享受到补贴的。
道理也很简单的，咱们正常开车、回家，就算遇到节假日，也很少有人被扣费吧，除非说你走错了站点了。
所以济南市的财政预算报告也显示：全年的补贴额度大概只有1.2亿。
只有一些站点跨度特别大的长途车，或者没装ETC的外地车，扣费的概率才会比较高。
