现在买车，大家最关注的是什么？
其实很多人心里都清楚，除了价格、舒适性以外，续航绝对是绕不过去的话题。
尤其是现在新能源车越来越多，很多人都开始纠结到底是买纯电的，还是选择增程的。
说白了，大家都怕一点，就是买了车之后，跑个远点的地方，半路上就没电了，心里难免有点慌。
前段时间看到了极狐阿尔法T5的一个长途实测，上海到太湖来回，总共跑了1076公里，这一个数据出来，顿时让我对现在的增程车有了些新认识，也想聊聊我自己的看法。
为什么说续航是车主的心头大事？
你想啊，不管是电车还是油车，没人愿意在高速上突然没油没电，那叫一个尴尬。
过去大家买燃油车，顶多是看看油表，心里有点谱。
现在新能源车，尤其是增程的，厂家总喜欢把官方续航吹得天花乱坠，动不动就是一千多公里，实际能不能跑到，谁都心里没底。
很多朋友都吐槽过，买了增程车，厂家说能跑1200公里，结果自己一开，连800公里都跑不到，差距不是一点点。
有的甚至高速上一跑，续航就直接“腰斩”，本来想省钱，结果经常要找地方加油充电，出门反而更焦虑。
这次极狐阿尔法T5的实测我觉得就很有意思。
官方说综合续航1215公里，纯电能跑215公里。
他们搞了个上海到太湖的大环线，来回一圈实际跑了1076公里，这可不是吹牛的数据，是实打实地拉着四个人，加满行李，空调开着，一路上全都模拟真实家庭出行的场景。
就这个结果，续航达成率做到了84.88%，比很多同级别的增程车都高不少。
换句话说，表显能跑多少，真能跑到八成以上，这已经比市面上很多车强太多了。
我身边不少朋友开增程车，有的就是因为续航虚标吃了亏。
跑长途，经常剩下200公里表显续航，实际心里根本不敢相信。
怕万一掉得快，提前就得找加油站。
甚至有人开着开着，续航掉得比预期快一半，只能一路提心吊胆。
这种情况下，官方数据再好听都没用。
车主要的是实际体验，不是纸面上的数字。
极狐阿尔法T5这次测试让我觉得有两点值得肯定。
第一，就是它不光官方说得好听，实际也能跑个八成。
按他们的测试，1076公里实际跑下来，表显还剩139公里，这基本上和出发时的1215公里续航对得上。
第二，车的能耗也不算高。
全程下来，平均每百公里电耗2.5度，油耗4.2升，算下来一公里才0.3元。
这比那些同级别油车省钱多了，油车百公里得8-9升，贵不说，还不环保。
要是年跑两万公里，就能省下八千块钱，这账大家都会算，实际用车就是看这些细节。
纯电续航也挺扎实，他们单独测试了纯电模式，上海市区堵车都跑了，表显说能跑215公里，实际开到增程器启动前，跑了182.5公里，续航达成率仍然是84.88%。
平均电耗13.5度/百公里，这成绩在市区通勤，基本上一周充一次电就行，不用天天插充电桩，家用挺省事。
普通增程车纯电续航只能做到75%左右，这车明显更靠谱。
对上班族来说，纯电模式已经够用了，代步不用烧油，省钱也省事。
那么问题来了，这车为啥能做到这么高的续航达成率？
我看了技术拆解，关键还是在硬件和算法。
首先，它用的北汽神擎增程器，热效率高达43%，油烧得更充分，省油。
其次，电池用的是宁德时代骁遥电池，能量密度大，放电效率高。
再加上智能混动算法，能根据路况自动调节电驱和增程的比例。
高速跑，优先用增程器直驱，避免电池掉得太快；城市里堵车或者慢速，优先用电驱，能耗更低。
整体来说，这套系统让续航更真实，车主不用再担心表显数据是糊弄人的。
其实很多增程车续航虚标，问题不是技术不够，而是厂家喜欢把理想状态下的数据拿出来宣传。
像CLTC这种测试工况，很多人都知道，基本只适合实验室，和实际路况有不少差距。
现实生活中，谁会天天慢速匀速跑？
大家不是高速就是城市堵车，别说增程车，纯电车也一样，能跑到官方说的续航，真的是少数。
车主买车就是要踏实，能跑多远心里要有数，这才是消费者真正关心的。
这几年新能源车发展确实快，但不少人买车还是会犹豫。
就是怕续航不靠谱，怕充电麻烦，怕长途出行成了“鸡肋”。
我觉得，极狐阿尔法T5这次测试，算是给大家吃了一颗定心丸。
虽然没有百分之百达成，但能跑到八成以上，已经比行业平均水平高出一截。
别的车平均只有70-75%，有的甚至还不到七成。
对普通家庭来说，这种差距就是实际体验的不同。
有人可能说，八成达成率还不够完美，可要知道，路况、气候、车载重量都影响续航，能做到这水平已经很不错了。
再看用车成本，0.3元一公里，比油车便宜，长期下来能省不少钱。
现在油价也不便宜，动不动就八块多一升，电费也有波动，但相对来说，电还是便宜些。
增程车的优势就在这，既能用电，也能加油，两头都照顾到，谁都不怕哪边突然没了。
市区通勤用电，长途出行加油，灵活省事。
以前大家都担心充电桩不够，现在增程车彻底解决了这个问题，想怎么用就怎么用。
纯电续航不虚标，也很重要。
虽然现在很多人还习惯油车，但随着充电设施完善，越来越多的人开始关注纯电体验。
极狐阿尔法T5纯电跑182公里，用来上下班或者接送孩子，完全够用。
一天20公里，够跑9天，一周充一次电，谁不愿意呢？
这才是新能源车应该有的便利。
还有一点要说的是，车子智能混动系统确实厉害。
以前的增程车，基本靠机械切换，效率难免有损失。
现在智能算法能根据路况自动选择最省能的方案，既能保证动力，又能省油省电。
高速优先用增程器，电池不过度放电，省电。
市区慢速，优先用电驱，油耗低。
开起来不费心，还能省钱。
有些人还会担心质量和安全。
其实现在主流车企，像极狐这种，做工和用料都越来越扎实。
电池安全、增程器稳定，长途跑起来心里也踏实，谁都不想临时抛锚。
实际测试下来，数据靠谱，说明品质值得信赖。
说到底，买车就是为了自己和家人用得放心。
续航不虚标，能耗低，成本省，充电不麻烦，这才是大家想要的。
极狐阿尔法T5这次上海到太湖来回实测，不光证明了自己续航真不虚，还把行业平均水平拉高了一截。
对普通家庭来说，买车就看这个实际表现，纸面数据再好，最后还是要看路上能跑多少。
以后，如果所有厂家都能像极狐一样，把真实续航做进产品里，消费者才会真正买账。
最后，我认为新能源车的未来还会越来越好。
大家关心的续航、充电、能耗，都会一步步提升。
厂家不能只靠宣传，还是得靠实际表现说话。
极狐阿尔法T5这次达成了84.88%的续航率，让大家看到什么叫“表显等于可用”，也让消费者对新能源车充满信心。
希望以后更多车型都能做到这一点，让长途出行变得更安心、更省心。
买车嘛，谁都想用得省心，跑得踏实，这才是最重要的。
续航和能耗这些关键词，未来肯定会成为大家选车时的头号参考，哪个品牌能做到不虚标，谁就能赢得消费者的心。
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