2026年夏天，济南一家驾校的训练场空空荡荡。15辆教练车整齐地停在遮阳棚下，只有4辆正在教学。剩下的11辆，在教学楼前的空地上原地待命。
这不是个例。广东云浮一家驾校的唐校长回忆，2022年到2024年，每年暑期都能招三百多人。今年到目前，只有一百出头，少了一半还不止。学费从3800元一路降到2599元，亏本价，学员依然填不满训练场。深圳龙岗的教练说得更直白：“现在哪有多少人学车，‘80后’‘90后’早已学完，好多00后不想学。”那个属于驾培行业的“黄金暑假”，似乎一去不返了。
你记忆中的驾校是什么样的？七八年前的暑假，大太阳底下，好几个学员围着一辆车，排着队等那一圈半圈的练车机会。教练嗓门大、脾气急，学员晒得黝黑也不敢吭声。一个暑假下来，晒脱三层皮，终于拿到那个小本本。
现在呢？一辆车上只有一两个学员，不用排队、随到随练。教练变得主动了，甚至要打电话催学员来上课。学车从“求着教练安排”变成了“教练求着学员来练”。
你以为是驾校服务变好了？不。是生源没了。数据不会说谎：新增驾驶人从3054万掉到2051万。公安部数据显示，2017年，全国新增驾驶人3054万，达到历史巅峰。到了2025年，这个数字掉到了2051万，较2024年再减175万人，创下近十年新增人数最低。其中，25岁以下年轻群体报考占比从五年前的60%大幅回落至不足30%。
而在供给端，全国超过2.1万家驾培机构中，超八成不盈利，产能利用率平均仅28.6%。驾培龙头东方时尚2022年至2025年已连续四年亏损，2025年营收6.18亿元，净亏损达7.45亿元。
老大的日子都过成这样，底下的小驾校什么光景，不必多说。
00后算完三笔账，决定不学车了。第一笔是经济账。一位刚结束高考的学生算过：学车三千多，买车几万起步，养车更是“烧钱”——保险、油费、保养、停车费，样样都是长期吸血。刚参加工作的小杨也算了笔账：家里那辆车每年光车险就要五千多，还没算油费保养。自己每天通勤打车往返30元，一个月600元，一年7200元。“只比一年的车险多2000块，更别说停车费和油费了。”
第二笔是时间账。以前半个月能拿证，现在考C1驾照从科一到科三必须间隔一个月。刷学时也不一样了——以前学员坐在车上教练帮忙刷，现在不定时抓拍，拍不到正脸半天白练。
第三笔是观念账。驾照正从“毕业标配”变为“可选项目”。有班级40名毕业生，暑假一同报名学车的只有10人。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：“今年高考后学车遇冷不是偶然低谷，而是长期趋势的集中爆发。”
地铁、网约车、自动驾驶，三把刀同时砍过来。即便不学车，出行也几乎不受影响。截至2025年底，全国已有54个城市开通城市轨道交通，运营里程突破1.3万公里。截至2026年6月底，全国已有401家网约车平台公司取得经营许可。
如果说公共交通和网约车解决的是“有没有车坐”，那自动驾驶解决的就是“要不要人开”。L3级自动驾驶逐步迈向规模化应用，L4级自动驾驶商业化提速。全国已有26座城市开放无安全员Robotaxi商业化收费运营资质。小马智行无人驾驶出租车队规模已突破1159辆。
有网友说得好：“地铁加网约车加共享单车，出门连脑子都不用动，手机点一下就完事了”。还有网友算得更狠：“学车大几千甚至上万元，买车、养车每年又是上万开销，打车通勤反而划算。加上练车耗时长、传统驾校服务体验差，还有无人驾驶普及，以后不需要自己开车了。”
驾校不是没救，但得换种活法。驾校不会马上消失。2026年5月1日，两项驾培新国标正式实施，对驾校提出更严格要求。监管趋严的同时，也倒逼行业升级。AI智慧教学正在重塑学车体验——有驾校引入VR模拟器加AI机器人教练，学员投诉率大幅下降，满意度稳步提升。山东有驾校应用“培训智能体”，通过“人工+智能”双轨并行，实现精准纠错与个性化教学，运营成本下降60%，已推广至全国10余省份超500家驾校。
时代变了，驾校要么跟着变，要么被淘汰。2051万新增驾驶人，超八成驾校不赚钱，28.6%的产能利用率。15辆车只有4辆在教，从3800降到2599还是没人来。地铁54个城市、网约车401家平台、无人驾驶出租车26座城市。
“杀死”驾校的不是某一个人，是时代本身。你以前觉得“不会开车寸步难行”，现在出门手机点几下，什么都有了。方向盘正在从“生存技能”变成“兴趣爱好”。
评论区聊聊：你觉得驾照还是必选项吗？你考驾照了吗？👇
