为什么互联网公司都能来造车了？

以前，说到油车，我们经常会提到三大件，发动机、变速箱和底盘。

而如今，电车没有了发动机、变速箱，底盘配重随便就是5:5。

那么，电车到底有没有技术含量？

其实电车也有三大件，不是冰箱、彩电、大沙发，而是电池、电机、电控。

在电车三大件中排第一的，非电池莫属。

因为电机电控差一点，车子还能跑，如果电池不行，电车跑不远不说，还存在着巨大的安全隐患！

而我国在电池技术上，可以说是遥遥领先！

无论是比亚迪的刀片电池，还是宁德时代的麒麟电池，在能量密度、循环寿命、安全性和成本控制上，都有着巨大优势。

不光如此，我国电机在效率、功率、热管理和耐久度上，也是名列前茅。

电机的作用是将电能转换为动能，与油车的发动机类似。

只要电流够大，电机就能很快达到最高转速。

这就是为什么电车起步加速快的主要原因。

而电控作为汽车的大脑，是我国技术最薄弱的地方。

它负责协调电池、电机的工作，控制能量回收、动力输出，甚至还能优化电池寿命和续航。

相比特斯拉的电控技术，能把每一度电用到极致，我国的企业也在奋起直追！

像华为的 DriveONE 电驱系统，通过自研算法，能让电机响应速度更快，还能智能分配前后轴动力。

而比亚迪汉的新一代电控系统，通过更优化的算法，能让电机瞬间爆发强大扭矩，实现百公里加速 3.9 秒的优异成绩。

同时，还能智能调节电池放电，在高速行驶时，有效降低能耗。

总体而言，电车的三大件技术门槛不低，更不可能是谁都能造的家电三件套。