你有没有发现，最近朋友圈里突然多了好多比亚迪的降价消息？
说实话，刚看到这个新闻的时候，我也挺意外的。比亚迪这几年一直是新能源车的老大哥，销量遥遥领先，怎么突然开始这么大幅度的降价了？
这次降价到底有多狠？
先说说具体的降价幅度吧，真的让人有点意外。
比亚迪这次把王朝网和海洋网的22款车型全部拉出来搞促销，海豹07DM-i从15.58万直接降到10.28万，这5.3万的降幅确实够狠的。就连销量冠军秦PLUS DM-i，7.98万的指导价现在最低能到6.38万，你说这个价格香不香？
不过话说回来，这里面其实有个小细节很多人没注意到。比亚迪的销售朋友跟我透露了一个秘密：这次的"明降价"其实就是把4月份的"暗降价"公开化了。
什么意思呢？就是说，其实从4月开始，比亚迪在各个4S店就已经悄悄给出了不少优惠，只是没有大张旗鼓地宣传。这次算是把之前偷偷摸摸的优惠光明正大地搬到台面上来了。
为什么要从"偷偷降"变成"大声降"？
这就有意思了。比亚迪为什么之前要偷偷降价，现在又要高调宣传呢？
其实原因很现实——竞争对手给的压力太大了！
最典型的就是吉利的星愿。这款车去年年底一上市，就像一匹黑马一样杀了出来。你想想，星愿的空间接近比亚迪海豚，但价格却接近海鸥，这不是明摆着要抢比亚迪的饭碗吗？
结果也确实如此。海鸥加海豚原来每个月能卖10多万辆，现在只能在4万辆左右徘徊，而星愿一款车就快逼近4万辆了。这换谁谁不急？
更要命的是，不光是自主品牌在学比亚迪的"性价比"路线，连合资品牌也开始华务运动了。广汽丰田的铂智3X，带激光雷达的高阶智驾车型直接拉到14万以内，这对比亚迪同价位的车型压力不小。
用一个比亚迪销售的话说："经常是给客户介绍了半天新版智驾海豚，但最后客户还是准备去买星愿。"你说这种感觉是不是很无奈？
市场大环境也不给力
除了竞争对手的围攻，整个汽车市场的大环境也让比亚迪压力山大。
最近跟不少4S店的朋友聊天，他们都反映一个问题：客流量明显下降了。以前周末节假日店里人挤人的情况现在很少见了，即便有人来看车，大多数也是"过来看看"，真正想买的没几个。
更让人头疼的是，现在的客户对价格特别敏感。一方面希望优惠多，另一方面又担心买了之后优惠更多，结果就是一直犹豫不决。这种心理我其实挺理解的，毕竟车子不是小数目，谁都不想当冤大头。
数据也证实了这个趋势。2024年前两季度，乘用车零售量增长明显放缓，全靠后两个季度的补贴发力才保住了年销量不下跌。但是补贴这种东西，效果会越来越差，到了2025年第一季度，即便补贴加码，销量也只是同比增长了5.8%，远不如前一年13.3%的涨幅。
比亚迪的无奈选择
面对这种内外夹击的局面，比亚迪其实也挺无奈的。
年初的时候，比亚迪本来是想通过"智驾平权"来避开价格战的。想法挺好，既然大家都在学我的性价比路线，那我就升级到智能驾驶这个更高的维度，用技术优势来建立护城河。
但计划赶不上变化，智驾这张牌没打出预期的效果，反而是竞争对手们的"综合性价比"策略越来越有成效。星愿、星舰7、铂智3X这些新车都证明了一个道理：学比亚迪的路子来打比亚迪，确实有用。
这就让比亚迪陷入了一个两难的境地。不降价吧，市场份额会被竞争对手蚕食；降价吧，又会伤害品牌形象，特别是刚买车的用户会觉得被"背刺"了。
今年3月，比亚迪在各种消费投诉网站上的投诉量明显增加，很多都是因为降价引起的用户不满。这种负面反馈对品牌形象的影响不容小觑。
这场价格战会打到什么时候？
说实话，这个问题很难回答，但有一点可以确定：短期内这种激烈竞争不会停止。
为什么？因为整个行业的"供过于求"问题没有得到根本性解决。自主品牌、国有车企、合资品牌，大家都有一战之力，谁也不想轻易退出。
补贴促需求的效果在递减，海外市场开拓又需要时间，唯一的出路就是通过更激烈的竞争来决出胜负。用比较残酷的话说，就是要通过淘汰赛来减少供给。
作为目前市场份额最大的比亚迪，肯定不可能选择投降。既然竞争对手都学会了"理解比亚迪，成为比亚迪"，那比亚迪也只能继续战下去，用自己最擅长的武器来应对挑战。
写在最后
看完比亚迪这次的降价风波，我有个感触：在这个快速变化的市场里，没有永远的王者，只有不断的竞争和进化。
比亚迪从一个后来者成长为行业老大，靠的就是不断提升性价比。现在别人也学会了这招来对付自己，这或许就是商业竞争的宿命吧。
对我们消费者来说，这种竞争当然是好事。更多的选择，更优的价格，更好的产品，谁不喜欢呢？
只是对车企来说，这场没有硝烟的战争可能还要持续很长时间。谁能在这场淘汰赛中笑到最后，让我们拭目以待吧。
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