最近国产车圈有点卷疯了！
一边是智能化水平疯狂内卷，一边是价格战愈演愈烈。而就在大家都在纠结到底要买智驾还是买大空间的时候，哈弗直接放了个大招——二代枭龙MAX上市，全系标配四驱系统，售价才13.18万起！
啥？四驱车只要13万出头？没看错吧？
没错，这次二代哈弗枭龙MAX不只是换代那么简单，而是直接打响了四驱平权的第一枪！限时换新价更是低至11.68万起，这是要把四驱从"富人专属"变成"全民标配"的节奏啊！
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一、外观内饰：颜值在线，尺寸傲视同级
先说尺寸，二代枭龙MAX长宽高为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm。这尺寸在同级别中真的算得上"大块头"了，比很多15万级合资SUV都要大一圈。
外观方面，新车采用了"律动自然美学"设计理念，怎么说呢？就是那种未来感和科技感十足的路线。前脸采用封闭式设计，配备了被官方称为"丁达尔之光"的点阵式大灯，拥有72颗LED晶体，和车头中央可点亮的"HAVAL"标识组成了一整套"夜间秀场"。
看到这个前脸，我第一反应是：这不是概念车吗？居然能量产？
车尾更是惊艳，那个官方称之为"璀璨星河"的尾灯，使用了332颗超红光LED和3万个晶体反射面。晚上亮起来的效果，真的有点"电影感"，完全不像是13万级别车型该有的设计。
内饰更是走的高级路线，提供探秘黑、峡谷棕、天镜白三种配色，中控台面板采用皮质包覆，缝线为"X"型纹路。配备12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，还有那个会根据坐姿自动调节高度的AI HUD抬头显示，这配置已经赶上豪华品牌了好吗？
方向盘设计是最新的双辐式，换挡则是流行的怀挡式设计，整体质感和设计都非常"精致"，完全没有廉价感。
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二、动力与四驱系统：不仅不贵，还更省油？
动力系统绝对是二代枭龙MAX的最大卖点！
新车全系标配第二代Hi4插电混动四驱系统，1.5T发动机最大功率85kW，前电机70kW，后电机更是达到150kW。三者组合起来，系统综合功率高达238kW，综合扭矩595N·m！这已经是接近40万豪华SUV的动力水平了！
这台车的0-100km/h加速仅需6秒级别，买台13万的车居然能跑赢30万级别的合资车？这波血赚啊！
但最让我惊讶的是，二代枭龙MAX居然还应用了"智能断开系统"。什么意思？就是当车速超过63km/h时，后桥半轴可以智能断开，减少后电机拖拽损耗，高速油耗能降低0.4-0.7L/100km。
这等于说，平时你在高速上跑的时候是前驱模式，省油；而一旦你需要加速超车或者遇到复杂路况，系统会立刻切换到四驱模式，既安全又省油。真的太聪明了！
实测CLTC工况下，这款车的纯电续航里程达到165km，亏电百公里油耗仅为4.3L。比起很多两驱插混车型，这车不仅没因为四驱而更费油，反而更省了！这就是技术的力量啊！
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三、智能配置：一点都不含糊
智能化方面，二代枭龙MAX同样毫不含糊。搭载了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，支持城市通勤NOA(记忆领航)、高快NOA、全场景记忆泊车等功能。据悉，其智驾方案采用的是大疆卓驭提供的7V+32TOPS中算力方案。
这就很有意思了，之前买个带NOA的车怎么也得18万起步，现在13万就能拥有了？国产车的性价比真的太夸张了！
座舱系统则是Coffee OS 3智能座舱，搭配14.6英寸中控屏，流畅度和交互体验完全不输20万+的车型。此外，还配备了5.1声道Coffee AI Sound音响系统，音质表现相当不错。
值得一提的是，二代枭龙MAX在舒适性上做得很到位：主驾支持12向电动调节，副驾支持4向电动调节，全车标配座椅加热，前排还有通风和按摩功能。后排靠背角度可在27度和32度之间调节，空间表现出色。
四、与竞品对比：真香还是智商税？
二代哈弗枭龙MAX的主要竞争对手是比亚迪宋L DM-i智驾版(13.58万-17.58万元)、奇瑞风云T9(12.99万-16.99万元)和零跑C10增程版(13.58万-16.58万元)。
那么问题来了，二代枭龙MAX比这些车强在哪？
首先是"全系标配四驱"这一点。同价位竞品几乎都是两驱，即使有四驱版本也要加价不少。而枭龙MAX的四驱系统还不是普通四驱，而是采用了前后双电机的智能四驱系统，通过性和操控性都有明显优势。
其次是空间表现。枭龙MAX的4780mm车长和2810mm轴距，在同价位车型中都是佼佼者，后排空间表现尤其出色。
再次是智能化配置。虽然比亚迪宋L DM-i智驾版在这方面也很强，但考虑到枭龙MAX还标配了四驱系统，整体性价比更高。
不过也有不足的地方：
- 续航里程虽然提升到165km，但与部分竞品相比仍有差距；
- 品牌力不如比亚迪，保值率可能会稍低；
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作者锐评：真·四驱平权先锋
说实话，在测试二代哈弗枭龙MAX之前，我从没想过四驱车能做到这个价格。
过去，四驱一直是"贵族专属"，不仅初购价高，用车成本也高。但二代哈弗枭龙MAX用技术创新彻底颠覆了这一局面：全系标配四驱，价格却与两驱车持平甚至更低；油耗不增反降，解决了四驱费油的老大难问题；智能化配置一点不落后，还支持高阶智驾。
长城这次是真敢想敢干啊！直接打响了"四驱平权"的第一枪，让普通家庭也能享受到四驱SUV的安全性和通过性。尤其是对于北方冰雪地区和南方多雨地区的用户，这台车的实用性简直无敌了。
当然，任何产品都不可能十全十美。二代枭龙MAX在品牌力、售后服务网络等方面，与老牌一线车企相比仍有差距。但如果你更在乎产品力和性价比，这台车绝对值得考虑。
在新能源时代，四驱不再是贵族专属，而是每个人都应该享有的安全保障。二代哈弗枭龙MAX以极具诚意的价格，向我们展示了"全民四驱时代"的曙光。
那么问题来了，你觉得13万起的四驱插混SUV值得入手吗？欢迎在评论区留言讨论~
来都来了，点个三连再走吧~~~
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