各位好，我是英菲尼迪Q70用车者，已然行驶9810公里，接下来为大家分享《英菲尼迪再登高峰，最大功率155kw，3年保值率80%，油耗9.6L》。放眼目前，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，在注重获取精神享受的今天，要满足用户天花乱坠的要求很难，如果一款汽车不能同时具有多项长处，它终究被消费者抛弃。
英菲尼迪Q70的诞生很契合如今的潮流，依靠它前后座椅相距宽敞的空间表现，可以良好地顺应用户当下把空间视为重要标准的心理需要，从而，英菲尼迪Q70才能得到今天的成功。引人注目的英菲尼迪Q70，抛开原有的空间这项优势不谈，还有哪些方面带它走向成功呢？它的性价比是否足够高？下面我们一起深入研究了解英菲尼迪的力推车型——英菲尼迪Q70。
我买这车的最初的原因就是为了这个外观，能够满足帅气和特别了。外观设计上简约大气，不错，确实是好看的啊。前大灯犀利，LED大灯很智能，后大灯细致，但总感觉比老款少了些大气。外观比老款年轻多了，前后的运动包围加长方形镀铬排气孔，匹配这个尺寸的双五幅轮胎，动感十足。内饰细节处置得十分好，对得起这个档次。内饰还是很不错的，内饰配置非常好，中控双屏策划得非常好，很实用。材料上乘，做工精细，这是英菲尼迪的标准。这车完全没异味，我很诧异。
空间大得很，姚明坐估计都没异议，就是中央扶手的空间很小，只够放点发票。前后排空间都很OK，我们家都特别中意。储备空间足够，座椅还算满意，加个腰托会更棒。后备箱空间还是可以的，年货什么的装一下不是问题。舒适度，都说开英菲尼迪，坐奔驰，这一代的英菲尼迪不进操控OK，舒适度也获得了非常大的提升。悬挂真的硬，过个坎能把车上的人颠死。轮胎的胎噪也比较大，速度加快了点车门车窗的隔音成效·一般。再就是后一排没有独立空调，像这个价位的车，比较low。
动力不错，要想有激情澎湃，换运动模式，提速嗖嗖的，这时候才能感觉英菲尼迪还是英菲尼迪。动力没话说，毕竟马力放在那里。不过油门反应很快稍微给点油就到3000转了，升档也很平顺不会像涡轮车那样有迟滞感。动力不错，提速很快，高速超车轻轻松松。这么大的车操控还是蛮灵活的。原地打方向很轻，在高架上速度过了60以后明显的感觉到方向盘在慢慢变重。上个地库都容易刮底盘，车太长了，跟开船一样，新A6上地库一次底盘都没有刮过。对于女性来讲油门、刹车都很轻，不显沉重。
一年加油大概10900元，保险7380元，保养一次1808元，往时停车900元，洗车260元，过路费990元上下，一年差不多22238元，月薪9000元就可以。感谢聆听本期《英菲尼迪再登高峰，最大功率155kw，3年保值率80%，油耗9.6L》。
总结这款车的优缺点：颜值太高，回头率也特别高。内饰精雕细琢，标准的英菲尼迪格调，透着隐隐的豪华气息。空间大得很，姚明坐估计都没异议，就是中央扶手的空间很小，只够放点发票。移动的大沙发，很舒畅，容易让人瞌睡，真的很爽。动力有种感觉就是用之不尽。每辆车对我来说开起来没啥难度，操控我不会太在意，个人感觉良好。
通过以上剖析，英菲尼迪Q70之所以得到如今的成就，空间虽然功不可没，但不是全部，同时，在外观、动力、舒适、操控、油耗方面也一样值得人们称赞，讨好了车友最迫切的需要。因此，英菲尼迪Q70的性价比是显而易见的。总结一下，在购车选择数不胜数的今天，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如英菲尼迪Q70。对于这一款高性价比的英菲尼迪Q70，各位持何种态度呢？
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