最近车圈炸了锅。捷途山海L7新款上市，宣传页上“性能升级”的字眼还没捂热，车主们就发现发动机参数偷偷缩了水——最大功率从197马力跌到184马力，扭矩也少了20牛·米。这波操作堪比魔术师的“帽子戏法”，只不过变走的不是兔子，而是消费者的权益。
第一幕：高调宣传与“缩水”现实的碰撞 捷途山海L7去年上市时，靠着“混动SUV性价比之王”的标签圈了一波粉。厂家发布会上的PPT还在强调“动力强劲”，社交媒体上KOL们齐刷刷刷着“同级最优”。可等到车主们提了车，一查工信部备案数据，当场傻眼：新款动力参数不升反降，关键还没提前告知。
有网友调侃：“这年头连泡面都敢写‘图片仅供参考’，没想到车企也学会了。”更绝的是，面对质疑，客服的回应堪称“糊弄学经典案例”——“动力调校更平顺了”“油耗表现更优”。可实测数据显示，新款百公里加速慢了0.3秒，油耗却压根没变。
第二幕：技术拆解与行业潜规则 懂行的工程师一针见血：动力下降大概率是换了成本更低的涡轮增压器，或是为了国六B排放强行阉割性能。类似操作在业内不算新鲜事，某德系品牌曾被曝用“软件锁功率”的手段区分高低配车型。但捷途的问题在于，它既没降价，也没明说，反倒把降配包装成“优化”。
消费者不是傻子。知乎上一位汽车博主拆解了新旧款ECU数据，发现新款发动机的增压值被刻意调低：“这就好比你去餐厅点牛排，厨子偷偷把300克换成250克，还硬说‘更健康’。”更讽刺的是，同期竞品如比亚迪宋PLUS DM-i，正忙着升级第五代混动技术，纯电续航冲到150公里。对比之下，捷途这波反向操作简直像在“躺平摆烂”。
第三幕：信任危机与消费者的反击 事件发酵后，车主群的聊天记录比谍战片还精彩。有人晒出4S店销售坚称“参数印刷错误”的录音，结果被官网白纸黑字的宣传图打脸；还有人发现车辆铭牌上的发动机型号和老款一致，但输出数据却被“魔改”。
法律界人士直接点出要害：根据《消费者权益保护法》，隐瞒产品性能变更涉嫌欺诈。目前已有车主组织集体投诉，要求退车或补偿。而捷途官方的态度呢？除了删帖控评，就是一份不痛不痒的“情况说明”，通篇没提赔偿方案。
尾声：当“套路”遇上觉醒的消费者 这些年，车企减配的骚操作我们见多了——日系车的“钢材门”，特斯拉的“芯片门”，但像捷途这样明目张胆“动力降级”的还真不多。说到底，某些品牌还在用十年前的思维做生意，以为信息差能永远存在。
可时代变了。现在的消费者会看工信部数据，懂车帝实测，甚至自己买OBD检测仪。当一辆车的参数能被千万网友拿着放大镜比对时，糊弄的成本就太高了。
最后丢个问题给捷途：省下的那点涡轮钱，够不够补上品牌信任的窟窿？
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