蔚来全系升级100度电池包 售价不变/租用方案19万起

蔚来成都车展放大招：全系标配100度电池包，ET5起售价杀入19万区间

2025成都车展上，蔚来汽车以一场"电池普惠革命"引爆行业关注。旗下ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7六款主力车型全系升级至100千瓦时电池包，且官方指导价维持原有水平。更令人瞩目的是，选择电池租用方案（BaaS）的用户可立减10.8万元，ET5/ET5T起售价直接下探至19万元，创下同级别豪华纯电轿车价格新低。

电池升级+价格下探，蔚来打响价值战

此次政策调整中，ET5/ET5T成为焦点。标配100度电池包后，其CLTC续航分别提升至740公里（ET5）和710公里（ET5T），而采用BaaS方案后19万元的起售价，比特斯拉Model 3后驱版低2万元，却多出近200公里续航。同样受益的还有ES6和EC6，BaaS后23万元和25万元的起售价，配合650公里级续航，直击传统燃油中型SUV的价格敏感区。

技术层面，蔚来此次升级并非简单堆料。以ET5为例，其搭载的自研神玑NX9031芯片与世界模型NWM，构建起智能驾驶的"数字孪生"训练体系，配合线控转向与天行全主动悬架（ET9同款技术），将高端配置下放至20万级市场。这种"技术普惠"策略，在EC7上体现为高通骁龙8295座舱芯片与中央计算平台ADAM的组合，即便在35万元价位段，其智能座舱体验仍领先竞品。

冠军版迭代+平台化研发，构建产品护城河

今年以来，蔚来密集推出冠军纪念版车型，形成"基础款+特别版"的产品矩阵。ET5T冠军版在保留710公里续航的同时，新增月辉银车漆与专属内饰徽标；ES6冠军版则通过横向15.6英寸AMOLED中控屏与雪松系统，强化智能交互体验。这种"小步快跑"的迭代策略，既保持产品新鲜度，又避免大改款带来的成本压力。

更值得关注的是NT3.0平台的技术下放。ET9作为首款NT3.0车型，其全域900伏高压架构与线控转向技术，已逐步应用到ET7、EC7等车型。例如，ET7搭载的520千瓦双电机四驱系统，配合100度电池包可实现705公里续航，而EC7虽外观未变，但通过ADAM中央计算平台实现FOTA升级，智能驾驶能力持续进化。

销量数据印证策略成效，BaaS模式成破局关键

最新销量数据显示，蔚来7月交付量达12675辆，其中ET5T以4418辆成为销冠，ES6紧随其后。这一成绩背后，BaaS模式功不可没——通过降低购车门槛，蔚来成功吸引大量首购用户。以ET5为例，19万元的起售价加上每月1680元的电池租金，既缓解用户资金压力，又保障企业现金流。

行业分析认为，蔚来此次策略调整精准把握市场痛点。当新能源补贴退坡，电池成本占比超40%的背景下，通过标配大容量电池包提升产品价值感，再以BaaS降低准入门槛，形成"高配低价"的错位竞争。这种模式不仅巩固了蔚来在30万级市场的地位，更向下渗透至20万级主流市场。

从卧铺车创新到新能源帝国，从打破日本垄断到定义全球标准，蔚来正以"技术普惠+模式创新"的双轨战略，在行业寒冬中开辟新蓝海。正如其展台标语所言："不是所有革新都叫颠覆，但每一次迭代都为更远的征程。"