麋鹿测试是啥？比亚迪唐DM极限时速69km，与第一名只差这么多
汽车3大件之于汽车的重要性是不用多说的了，没有好的引擎，动力输出自然不理想，没有好的变速箱汽车的变档也会有各式问题，没有好的底盘，汽车开起来或有散架的感觉，或在麋鹿测试里不能取得理想的成绩。麋鹿测试是啥？比亚迪唐DM极限时速69km，与第一名只差这么多。
当然，要想在麋鹿测试里取得好的成绩，车体必须有车身稳定系统esp，缺乏这个系统，参加这个测试无疑就是陪跑的角色。需要留意的是，在国外ESP是车厂必须为旗下汽车配备，无论汽车是高级车还是低级车。反观咱们国内的车企，低级车基本上是没有esp的。不过随着国内相关制车规章的完善，相信在不久的将来，esp将会标配到每台国产车身上。下面就先来说说国产车比亚迪唐DM的麋鹿测试情况吧。
在进行麋鹿测试的过程中，驾驶人是禁止使用刹车跟油门，仅仅是依靠方向盘把控汽车的行驶状态，只有这样，才能最真实反应一台车的稳定性，以及它的底盘是否能有效应对一些糟糕的路况。在此次测试里，比亚迪唐DM的测试成绩是极限通过时速为69km，这个数值具体来说就是在69公里每小时依旧能控制好汽车顺利通过障碍，但当时速超过69km/h，比亚迪DM也会失控了。目前，69km/h也是国产队列里取得过的最好成绩。曾经观致5也说自己麋鹿测试最好成绩能去到81km/h，但这个成绩完全并没有通过权威机构的认证。事实上，比亚迪唐DM能取得这么好的成绩，主要缘由还是在于比亚迪把原奔驰的底盘专家挖了过来。
麋鹿测试是啥？比亚迪唐DM极限时速69km，与第一名只差这么多。而在当前，麋鹿测试的世界最好成绩保持者是来自雪铁龙的桑迪亚，它的极限时速是85km/h，比亚迪DM虽然只有69Km，但是情况还算不错。 法系车在底盘的调教上非常严谨、技术成熟。然而，如今法系车在咱们国内确实不怎么受待见，主要缘由并非它的三大件不行，而是因为它的车体设计过于奇特，令很多维修工都无所适从，所以在修车的费用上，法系车也是要比其他系列的车要贵一些。所以，目前国人购买法系车的数量还是不多。
最后要跟大家伙说的，便是汽车底盘容易模仿别人造出来，但汽车底盘的调教技术可不是简单的模仿就能学好，须知道调教技术是不可逆的，对此，各家车企只有通过自己不断积累相关经验，最后摸索出属于自己的底盘调教技艺了。
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