吉利，这名字现在可是汽车圈的热门话题。还记得去年9月在台州，吉利搞了个大动作，发布了所谓的《台州宣言》，说是要战略聚焦、整合、协同，还要稳健发展，重视人才。其实说白了，就是感觉市场环境不太妙，想把资源集中起来，别再各自为政，浪费资源了。所以就开始了一系列的品牌合并，几何并入了银河，领克和极氪也抱团了，甚至吉利汽车和极氪也要合并了。说是能省下10个亿的研发费用呢！这波操作下来，效果怎么样，还得让子弹飞一会儿。
这不，今年8月，吉利又开始折腾了，这次的目标是智能化业务。以前吉利旗下的各个品牌，在智能化方面都是各玩各的，虽然短期内看着技术迭代挺快，但时间长了，弊端也暴露出来了：重复投入，资源浪费，效率低下。所以吉利决定把这些分散的智能化团队整合起来，都归到千里科技旗下。这千里科技，以前叫力帆科技，2025年2月改了名，就开始专攻智能化了。估计吉利也是想借此机会，重新规划一下智能化发展路线，不能再像以前那样散漫了。
其实，吉利这么干，在汽车圈里还真不是个例。奇瑞、上汽、蔚来，这些大厂都在整合自己旗下的智能化团队。奇瑞搞了个“智能化中心”，把雄狮科技、大卓智能和研发总院的相关业务都合并了。上汽也把上汽研究院和零束科技合并了，说是要转向一个标准、一个平台、一个团队的集中模式。就连蔚来，也把乐道和萤火虫的研发团队整合进了产品设计与研发集群。看来，智能化整合已经成了汽车行业的潮流啊。毕竟智能化这玩意儿，烧钱又费人，单打独斗确实有点吃力。整合起来，规模效应就出来了，单车智能化成本也能降下来，产品竞争力自然也就上去了。
而且，智能化技术本身也决定了它适合集中发展。你想啊，算法、数据、算力平台这些核心能力，本来就具有规模效应。技术越集中，训练模型就越精准，系统也就越稳定。现在市场竞争这么激烈，各家自主品牌都在搞智能化，都想通过技术迭代、生态构建来突出重围。这种情况下，单靠一个品牌的力量肯定不够，必须整合起来，集中优势资源才行。就像吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦说的那样：“时间不等人，现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错的空间。” 这话说的，真是让人感到压力山大啊！
那么问题来了，吉利这波智能化整合，最终能不能成功呢？其他车企的整合经验，又能给吉利带来哪些启示？整合之后，吉利的智能化水平能否赶超其他竞争对手？这些问题，都还有待时间来给出答案。不过有一点可以肯定，那就是在智能电动汽车时代，不搞智能化整合，估计是很难生存下去了。所以，咱们就拭目以待吧，看看吉利能不能在这场智能化浪潮中乘风破浪，勇立潮头！
全部评论 （0）