电动车江湖：2025年谁主沉浮？
雅迪又拿第一了。
这消息一点都不让人意外，就像你早就知道北京烤鸭肯定比不过全聚德一样。
最近百度搞了个电动车"入手榜"，雅迪、爱玛、小牛、新日、台铃这五个品牌稳坐前五把交椅，评分都在4.8到4.9分之间。数据这东西骗不了人，雅迪不仅综合实力最强，销量系数分1.9万，全网提及率20.6%，都是第一。
电动车这玩意儿，现在满大街都是。中国注册的电动车品牌超过500个，真正有点名气的也就20来个。选车比选对象还难，毕竟对象可以分手，电动车买错了只能自认倒霉。百度这个榜单从热度、销量、好评、全网提及率四个维度打分，算是给消费者指了条明路。
爱玛在热度上拿了第一，18.6万的系数分。新日在好评方面表现突出，114万的好评量压过了小牛的113万和爱玛的100万。有意思的是，九号电动车虽然只排第六，但好评量118万，是所有品牌里最高的。看来智能电动车确实有市场，年轻人就吃这套。
销量才是硬道理。根据2023年的全球市场份额数据，雅迪以28.8%的占有率遥遥领先。这数字什么概念？差不多每卖出三辆电动车，就有一辆是雅迪的。爱玛15.6%排第二，台铃12.6%第三，新日7.3%第四，绿源7.2%第五。前五名全是中国品牌，小牛以1.2%的份额排在第七。
中国电动车在全球市场的占比达到75%，说"得中国市场者得天下"一点不夸张。雅迪2014年就开始布局海外，现在越南、印度都有生产基地。他们的TTFAR增程系统和GTR电机在欧美市场建立了技术壁垒，2022年海外销量突破80万台，今年上半年又增长了23%。
爱玛2015年启动全球化战略，现在已经进入50多个国家和地区。他们在越南、巴西设厂，计划2025年前在印尼、墨西哥再建新厂，海外年产能要达到150万台。台铃2017年才开始出海，主打性价比和载重需求，现在产品卖到了90多个国家。
电动车行业有个有趣现象：国内卖得好的，国外也差不到哪去。雅迪、爱玛、台铃在国内是前三，全球也是前三。这说明中国电动车企业的竞争力是实打实的，不是靠补贴或者低价策略。技术、渠道、品牌，一样都不差。
选电动车跟选手机差不多，有人看重性能，有人看重外观，还有人只认牌子。雅迪就像电动车里的华为，技术强、销量大；爱玛有点像OPPO，营销做得好；小牛则是电动车界的小米，性价比高还有设计感；九号就是电动车里的苹果，走高端智能路线。
电动车行业竞争这么激烈，能活下来的都不简单。绿源靠液冷电机这个卖点站稳脚跟，小刀打长征航天长续航的旗号也有自己的一亩三分地。现在电动车越来越像电子产品，智能化、网联化是趋势。九号的好评量能拿第一，说明消费者对智能电动车的接受度越来越高。
价格战是免不了的。雅迪、爱玛这些大品牌有规模优势，成本控制得好。小品牌要么找细分市场，要么被淘汰。电动车行业正在经历洗牌，最后能活下来的不会超过十家。现在前五名已经占了全球70%以上的份额，后面的品牌日子不会太好过。
中国电动车企业的成功不是偶然的。完善的产业链、庞大的国内市场、激烈的竞争环境，培养出了一批有全球竞争力的企业。现在东南亚、南美、非洲市场都在快速增长，中国电动车企业的机会还很多。
电动车不是什么高科技产品，但要做好也不容易。电池、电机、电控三大件，每个都有门槛。雅迪能在全球市场站稳脚跟，靠的是实打实的技术积累。500多项海外专利不是白给的，TTFAR增程系统确实能解决用户的里程焦虑。
未来几年，电动车行业会有两个趋势：一是高端化，二是国际化。九号、小牛已经证明了高端市场有潜力，雅迪、爱玛的海外扩张也说明国际市场空间很大。中国电动车企业有机会复制手机行业的成功，从中国品牌变成全球品牌。
买电动车其实没那么复杂，认准大品牌基本不会错。雅迪、爱玛、台铃这些品牌经受了市场和时间的检验，产品可靠，售后也有保障。如果想尝鲜，九号、小牛的智能电动车也不错，就是价格贵点。
电动车已经成了中国制造的一张新名片。从代步工具到时尚单品，从国内市场到全球市场，中国电动车企业正在改写行业规则。下次你在国外看到雅迪或者爱玛的电动车，别惊讶，这很正常。
好车不怕路远。
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