第一家：广汽三菱——算是彻底“散伙”了
这个消息可不是路人传的传闻，到了2024年3月，广汽三菱正式办完了工商变更，改名叫“湖南智享汽车管理有限公司”，三菱那边的股东彻底退出了。说白了，三菱品牌在国内真是彻底凉凉了。回想当年2017到2019年，广汽三菱的欧蓝德可是在SUV市场里挺火的，年销量都破十万辆，现在也就变成这样，真是让人感慨不少。
老铁们别太担心，广汽集团毕竟还算挺有良心的，保证会继续提供售后服务。目前已经有车主在广汽渠道里顺利保养了，五年十万公里的质保政策也还是照旧。不过得提个醒，偏远地区的售后网点可能会比以前少一些，维修排队的时间可能会长点。
接下来这个例子呢，是关于斯柯达的，标题叫“风雨飘摇中”。
斯柯达的情况真是令人忧心忡忡。早在2022年，斯柯达的CEO就坦言中国市场的竞争太激烈，未来或许只在国内销售，而不再生产。到了2024年，销量更是掉到只有1.75万辆，试想一下，2018年最高峰时还达到了34.1万辆呢！这一下滑的幅度，几乎可以说是断崖式的了。
斯柯达在电动化转型上动作慢，推出的新车型赶不上节奏，在国产品牌势头强劲的今天，要是不掉队，才怪呢。如今，斯柯达的销售渠道已经和上汽大众合并，走的是联营的路子。一旦真要退出，售后服务大概会转到大众品牌的网点，但配件还得靠进口，维修时间势必会更长一些。
第三个是DS品牌，基本算是“死尸品牌”了。
说起DS这个法系豪华牌子，老实说啊，很多人可能都没啥印象。7月份那阵，DS旗下一共卖出47辆新车，全国的经销店加起来还不到50家呢。这销量嘛，简直惨得令人挠头，连个起码的零头都算不着。
DS这牌子的问题呢，主要在于定位搞不明白，产品 quality 也跟不上，再加上法系车在咱们中国市场本来就算小众。现在车主们维修基本都得找专门的修理店，要是真出啥事，品牌要是真退出的话，维修的花费和等候时间都得快速增加，麻烦不小。
说到底，背后折射出的是中国汽车市场的深刻变革。到了2023年，每卖出两辆车，就有一辆是国产品牌，这真是一个了不起的飞跃！
比亚迪、吉利、长安、奇瑞这些牌子，不管是在新能源技术还是智能配置方面，早就不输给甚至赶超不少合资品牌了。更厉害的是，它们的价格还更实惠！
打算买车的朋友们，最好避开那些有退出风险的品牌，除非你能接受以后可能遇到的售后麻烦。要不的话，建议优先考虑国产的新能源品牌，它们技术成熟，服务也更加到位，而且还有政策上的支持呢。
时代变了，现在的国产车可不是以前那个“便宜没好货”的标签了。支持国产品牌，不光是出于情感，更是经过考量后的明智之举。
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