4373毫米。
第二代T-Roc比上一代长了122毫米，长完之后，它离自家途观的4539毫米只剩166毫米。
大众自己在新闻稿里把这个对比摆出来了，我看着有点微妙。
车型先对上号：第二代T-Roc，大众已确认会进澳洲，给的动力标签是轻混汽油。但澳洲售价、版本名、各版本输出、完整配置表，到现在没有一项公布。
所以下面凡是欧洲规格，只是参照，不是澳洲清单。
长得也确实到位。车长4373毫米、轴距2629毫米，加39毫米；车宽1828毫米多9毫米，车高1562毫米多20毫米。
官方顺带报了自家两个坐标：T-Cross车长4135毫米，2024年换代的途观4539毫米。新T-Roc卡在中间偏上，位置很难说得清是巧合。
这122毫米没全花在造型上。后备箱按全球规格到475升，比上代多30升，装到后排靠背高度为止。
大众还说前排坐1.85米的人，后排能塞进同样身高，轴距加39毫米摆在那，我信一半，另一半等实车坐进去才知道。
平台换成MQB evo，风阻压到0.29，比上一代低一成左右。一台方头方脑的紧凑SUV做到这个数，工程师大概改了不少细节。
车是五座，后排靠背按三分之一、三分之二放倒。欧洲Life以上，中央扶手能连着中间头枕单独放倒，滑雪板塞得进去、Life和Style的前排乘客座椅靠背还能往前折。
动力要拆开讲，混着说一定出错。澳洲那边只给了"轻混汽油"四个字，排量输出全待定。
当地媒体猜110千瓦1.5 eTSI前驱和150千瓦2.0 eTSI四驱，是猜，不是版本表。
欧洲在售的这代，起步1.5 eTSI两个调法：85千瓦配220牛·米，110千瓦配250牛·米，都是七挡双离合加前驱。
48伏系统减速回收、滑行关发动机，皮带式启动发电机起步补扭矩，负荷合适时还能停两个气缸。
但这套轻混没法长时间纯电行驶，当插混看会失望。
再往上，150千瓦、320牛·米的2.0 eTSI，七挡双离合配四驱。另外一条125千瓦的1.5升全混，310牛·米，1.6千瓦时电池，WLTP综合油耗5.0到5.6升每百公里。
它能低速纯电走，用单速机构，跟轻混那套双离合没有关系。澳洲上不上全混，没消息。
配置按欧洲四条线讲，仅供参考。Trend：10.3英寸中控、数字仪表、自动空调、九个气囊、LED。
Life：12.9英寸屏，加自适应巡航、倒车影像、16英寸铝圈。Style：17英寸轮圈、前排加热、气动按摩、氛围灯、无线充电。
R-Line：18英寸轮圈、运动舒适座椅、渐进式转向、运动悬架，欧洲标准动力110千瓦轻混。
有个地方特别容易写错：R-Line是运动化的配置等级，跟后面规划的高性能T-Roc R完全是两回事。
车机这块，无线CarPlay和Android Auto都有，前排两个USB-C、后排两个充电口，功率上限60瓦。
Travel Assist和带记忆路线、手机遥控的泊车辅助也不是全系无条件。
功能再多，方向盘后面的人得盯着。
能确认的只有这几条：更长、更大、新平台、轻混入门。
澳洲买家最终拿到哪套动力、哪些欧洲选装变当地标配，得等售价和配置表。
最后问一句：T-Roc加长之后几乎顶到途观的身后，你觉得这是把产品线排明白了，还是自己跟自己抢？评论说说你的判断。
