最近咱们国内的新能源汽车市场可真是热闹非凡，新车一款接着一款地上市，价格也是一个比一个有诚意，对于咱们老百姓来说，选择多了，当然是好事。
就在这片竞争激烈的市场里，广汽集团旗下的埃安品牌又带来了一款全新的紧凑型SUV，名字叫AION i60。
这款车一亮相就直接公布了预售价格，并且提供了两种完全不同的动力形式供大家选择，可以说是诚意满满。
其中，纯电动版本的起步预售价是11.98万元，而另一种更特别的增程版，起步预售价是12.68万元。
看到这个价格和配置，很多人心里可能就要犯嘀咕了，现在市面上这个价位的车，有比亚迪、深蓝这些卖得特别火的车型，埃安这款新来的i60，到底有什么真本事，能从这些强劲的对手嘴里抢到市场呢？
咱们今天就来仔仔细细地聊一聊这款新车，看看它到底值不值得大家关注。
首先，这台车有一个非常有意思的地方，就是它的“身份”。
您要是仔细看车屁股上的标志就会发现，纯电动版本的车尾，挂的是可以发光的“AION”英文字母标志，看起来很新潮，科技感很足。
但是，增程版本的车尾，挂的却是大家更熟悉的，可以发光的广汽传祺的品牌标志。
同一款车，怎么还挂两个不同的牌子呢？
这其实是广汽集团下的一盘棋。
大家可能知道，埃安（AION）这个品牌，现在是广汽在新能源领域的主力军，专门做纯电动车，品牌形象越来越年轻化，也越来越有科技范儿。
而广汽传祺，是广汽集团里的“老大哥”，造传统燃油车和混合动力车很多年了，技术和口碑都非常扎实。
所以，AION i60这么做，目的就很明确了。
纯电版用“AION”的牌子，是想吸引那些喜欢新事物、追求纯电驾驶体验的年轻人。
而增程版用回“广汽”的牌子，则是为了让那些从油车转换过来，心里还有点顾虑，更看重品牌可靠性和售后服务网络的消费者感到放心。
一个负责在网上打响名气，一个负责稳住线下的传统用户群体，可以说，广汽这个“双管齐下”的策略考虑得相当周全。
说完了身份，我们再来看看这台车长什么样。
从整体外观来看，AION i660的设计走的是比较稳妥、耐看的路线。
车头是现在新能源车很流行的封闭式设计，没有了以前油车那种大大的进气格栅，显得很简洁。
一条细长的LED灯带把两边的大灯连在了一起，这也是现在很时髦的设计元素，晚上点亮后辨识度很高。
车身侧面线条比较方正硬朗，给人一种很稳重的感觉。
车门把手用的是半隐藏式的，既能降低一点风阻，看起来也比传统门把手高级，关键是冬天在北方也不用担心像全隐藏式那样被冻住弹不出来，是个很实用的设计。
还有一个小细节特别值得一提，就是充电口的位置。
纯电版的快充和慢充口都在车头右前方，这在公共充电站停车充电时会非常方便，车头直接开进去就行。
而增程版的充电口和加油口都在车身左后方，这又完全符合开惯了油车的人们的使用习惯。
从这些小地方就能看出来，厂家在设计的时候确实是站在用户的角度上考虑问题了。
打开车门坐进车里，AION i660的内饰设计给人的感觉是既简约又有科技感。
方向盘是两辐的，造型很别致。
换挡机构没有放在传统的中央扶手区域，而是做成了方向盘后面的一个拨杆，也就是大家常说的“怀挡”。
这样做最大的好处就是把中间的位置给省出来了，所以中央扶手台做成了上下两层的设计，上面可以放手机无线充电，下面还有一个很大的储物空间，可以放包或者其他杂物，非常实用。
车内最显眼的，就是中控台上那块悬浮式的大屏幕，车里大部分的功能，比如空调、导航、音乐等等，都可以在这块屏幕上操作。
为了满足不同人的喜好，内饰还提供了米白色、浅棕色和灰色三种颜色搭配。
此外，这车还配备了广汽自家的GSD驾驶辅助系统，能实现高速公路上的辅助驾驶和自动泊车等功能，对于新手司机或者经常跑长途的朋友来说，是个能减轻不少负担的配置。
接下来，就是这台车最核心的部分了，也就是它的动力系统。
这可以说是AION i660最大的亮点，因为它给了你两种选择。
先说纯电版，它就像一个城市里的通勤专家，提供了三种不同的电池容量和续航里程。
分别是400公里、530公里和650公里。
那个11.98万起步的，对应的应该就是400公里续航的版本，这个续航水平对于绝大多数人来说，日常上下班、接送孩子、买买菜是绰绰有余了，毕竟一天也开不了多远，一周充一次电就够了，而且价格门槛最低。
而650公里的版本，就是为那些对续航有更高要求，或者家里不方便装充电桩，希望充电次数少一点的用户准备的。
而增程版，可以说是AION i660的“秘密武器”。
它车里装了一台1.5升的发动机，但请注意，这台发动机并不直接驱动车轮，它的唯一工作就是发电，所以我们管它叫“增程器”。
车子跑起来，始终是用电机来驱动的，所以驾驶感受和纯电车一模一样，非常安静、平顺，提速也很快。
它的厉害之处在于，它搭载了一块容量不小的电池，能让它在不启动发动机的情况下，纯靠电跑210公里（CLTC工ark工况）。
210公里是什么概念？
对于大部分上班族来说，这足够你开一个星期的车了，这期间你完全可以把它当一台纯电车来用，享受极低的用车成本。
而当你周末或者节假日需要出远门、回老家的时候，完全不用担心续航问题，因为那台“发电机”会随时待命，给电池充电，让你的总续航里程能达到1240公里。
这就彻底解决了很多人想买电车又怕跑长途的“里程焦虑”。
更方便的是，它还支持快充，官方说电量从30%充到80%只需要15分钟，也就是在高速服务区上个厕所、买瓶水的时间，又能增加不少纯电续航。
这种平时用电省钱，远行用油方便的模式，可以说是精准地抓住了当前很多消费者的核心需求。
那么，面对市场上已经卖得很好的那些对手，AION i60有机会吗？
我们来看看它的竞争环境。
纯电版的主要对手，毫无疑问就是比亚迪元PLUS和深蓝S05。
从价格上看，i60的起步价和它们基本在同一水平线上，可以说是针锋相对。
i60的优势在于它的尺寸，它的车长和轴距都比元PLUS要大一些，这意味着后排空间和后备厢空间可能会更有优势。
而增程版，虽然很多人会拿它和比亚迪宋Pro DM-i对比，但它们的技术路线其实有所不同。
宋Pro DM-i是插电混动，发动机在某些情况下会直接参与驱动车轮。
而i60是增程，发动机只负责发电，驾驶体验更接近纯电车。
i60最大的优势就是它那210公里的超长纯电续航，这比宋Pro DM-i多出了将近一倍，对于日常通勤主要靠电的用户来说，吸引力无疑是巨大的。
根据数据显示，在新能源紧凑型SUV市场，卖得最好的就是比亚迪宋Pro DM-i、深蓝S05和比亚迪元PLUS这几款车，可见这个市场的竞争有多激烈。
AION i60想要从中脱颖而出，确实需要拿出真正的实力。
从目前公布的信息来看，它凭借灵活的动力选择、尤其是在增程版上突出的纯电续航优势，以及不错的空间和配置，确实具备了挑战现有市场格局的潜力。
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