今年上半年，上汽通用五菱在其技术进化日活动中，展示了面向未来的技术路线，重点发布了包含神炼电池、灵眸智驾、灵语座舱和灵犀动力在内的多项技术成果。其中，灵犀动力系统凭借其硬件配置和精细标定，旨在为用户提供高效、平顺且可靠的驾驶体验，特别是在应对复杂路况和环境挑战时的性能表现。
灵犀动力系统的核心硬件是其混动专用发动机，具备43.2%的高热效率、350bar缸内直喷技术和13:1高压缩比的米勒循环，这些特性共同作用，有助于在高原等进气条件受限的环境下，依然维持相对高效稳定的动力输出。传动方面，系统采用了电磁式DHT（混合动力专用变速箱），其最高传动效率可达98%，响应速度达到0.1秒，转速差控制精度在50rpm以内，这有助于实现动力传递的快速、平顺和高效，减少能量损失。驱动单元则使用了油冷扁线电机，最大扭矩达310N·m，其油冷散热方式相比传统水冷提升了约30%的换热效率，有利于保障电机在持续高负载（如爬坡）下的性能稳定性和可靠性。此外，系统配备了高效电控单元，效率高达99.1%，并采用新一代耐高温（175°C）IGBT芯片，为持续大功率输出提供了保障。
近日，搭载这套灵犀动力系统的五菱星光S 2025款车型参与了中汽中心在吐鲁番火焰山进行的夏季高温测试（夏测），在超过45℃的极端高温环境中接受了多项严苛考验。尤为值得关注的是，该车在满载馈电状态下，成功通过了中汽中心组织的高原超越加速、高原爬陡坡和高原陡坡起步三项专项测试，并因此获得了首批“整车高原动力之星”认证，有力证明了其在高原环境下的动力可靠性。
高原驾驶面临的主要挑战是空气稀薄导致的发动机进气量不足，动力衰减明显，超车和爬坡尤为困难。在高原超越加速测试中，五菱星光S在满载馈电条件下，分别于低海拔（380米）和高海拔（3300米，近3000米落差）进行了60-80km/h的超越加速测试。实测数据显示，低海拔加速时间为1.89秒，高海拔加速时间为1.92秒，动力衰减率仅为1.6%。这意味着即使在近3000米的海拔落差下，车辆依然能保持强劲的加速能力，为高原超车提供了足够信心。
在高原爬陡坡测试中，车辆在海拔2700米、满载馈电状态下挑战28%的极限陡坡。测试结果显示，其在20米爬坡距离内的最高时速达到30.89km/h，0-20米的平均时速为17.20km/h，顺利完成了爬坡挑战，展现了在高原缺氧环境下应对陡峭山路的能力。高原陡坡起步则是对车辆动力响应和控制系统更大的考验，存在溜车风险。在同样海拔2700米、28%坡度的条件下进行10米短距离坡起测试，五菱星光S的最高车速达17.65km/h，平均车速8km/h，远超国标最低要求。仅用4.5秒即完成了坡道起步，有效避免了溜车，显著提升了高原陡坡起步的安全性和便捷性。
除了动力性能，高原环境也可能因燃烧效率降低而导致油耗上升。在夏测的高温亏电油耗项目中，五菱星光S在模拟日常驾驶工况、近200公里的连续高温行驶后，实测亏电油耗仅为4L/100km。这一优秀成绩得益于灵犀混动系统的综合作用：高热效率发动机在多数工况下保持高效运行，配合高效的油冷电驱、电控系统以及强能量回收机制，即使在馈电状态下，也能有效控制高原环境下的燃油消耗，降低了用户的用车成本。
高原不衰减，馈电也强劲，是上汽通用五菱灵犀动力系统通过严苛实测所展现的技术实力。 从克服高原动力衰减实现轻松超车，到无惧陡坡稳定爬升与安全起步，再到馈电状态下的低油耗表现，这套系统切实针对高原用户的真实痛点提供了有效解决方案。它所获得的“整车高原动力之星”认证，正是对其在高原复杂环境下卓越动力性、可靠性和经济性的权威认可。一款适合大众的新能源车型，不仅要在常规路况下表现优异，更需在极端环境中保持可靠。这正是上汽通用五菱“以民为本”技术理念的生动体现——让每一程都动力充沛，让每段路皆安心无忧。
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